Des news, le cache poussière est derrière...
Sur la partie cycle, j'ai remontée le guidon, les pontets, la fourche et l'araignée et le mano de température avec les voyants. Je suis en train de raccorder le faisceau... au fur et à mesure.
Le remontage de la fourche n'est pas difficile mais pas simple la première fois. le tuto de Andy Mechanic sur You Tube était pratique. Le fichier tuto sur la FaQ est plein de conseils pratiques.
La fourche a été microbillée puis refait avec une roue abrasive sur un touret pour redonner l'état de surface d'origine. Vernis alliage alu de chez Restom.
Les cales pieds, amortisseur arrière ont également été reposés. Le radiateur refait à neuf après une séance de redressage des ailettes de refroidissement. C'est chiant, long mais je ne vais pas le faire tous les jours. Il a reçu une peinture restom spécial radiateur plutôt simple d'application.
Pour le bras oscillant j'attends la biellette de suspension en retour d'usinage. Elle a refaite sur le principe de la FaQ avec des cages à aiguilles. Avec cette pièce, je pourrai remettre la moto sur ses roues.
Pour les échappements c'est en cours avec passage à la soude caustique... puis peinture et vernis HT.
Sur le moteur (Une photo des pièces neuves sur le haut moteur en PJ). Tout est remontée avec de la pâte à joints... etc...
Niveau étanchéité, j'ai pu essayer le kit de contrôle d'étanchéité de 2t-racelab.com. J'ai d'bord tester à 0,4 bars puis 0,8 bars pendant 20 minutes et rien ne bouge... Bcp de mal à créer l'étanchéité au niveau des lumières d'échappement. Si vous souhaitez en savoir plus sur le système en mp.
En ce qui concerne la métrologie (grand mot car je n'ai contrôlé que le squish sur le haut moteur). Le squish est haut 1,2. La moto est remontée 100% d'origine et sur cette configuration, je vais privilégier la sécurité et la souplesse. Après avoir relu les sujets sur le forum. Avec 1,2 on peut rouler avec de l'essence frelatée...
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