RMU M-GP8

[jérémie]

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Alors premier test sur piste, conclusion : ne pas faire confiance à un espagnol pour la mécanique, serrage au bout de 10 tours la ligne qui m'a valu une belle envolée
La cause ? Sûrement 4mm d'avance à l'allumage
Bon on a refait un moteur histoire de pouvoir rouler avec cette fin d'année mais effectivement la solution du 85 de cross paraît être la meilleure solution, mais difficile de trouver un moteur !

[etienne24II]

Valable dans tous les pays du monde, mobylette=ne pas faire confiance.

[fuego-92]

il y a quand même un problème sur le moteur de cross 85cc, pas d'arbres d'équilibrage

[solex27]

Perso je pencherais pour un moteur YZ85 passé en 100cc (facile à faire, les pistons existent chez vertex et Wossner de mémoire) pour avoir plus de couple et un chouille moins de régime en le castrant un peu à l'allumage pour limiter la Pmax à 25cv.

Mieux, il y des vilos stroker en course 51mm, gros chouilla moins de régime on va dire, ils rentrent cash sans reprise d'usinage
Pas fan du tout des big bore cf poids du piston/vibrations

Ah oui effectivement si cette option existe c'est encore mieux surtout pour ce type d'utilisation

[50cc]

il y a quand même un problème sur le moteur de cross 85cc, pas d'arbres d'équilibrage

sur une 125 nf4 non plus

[fuego-92]

je suis d'accord mais faut pas dire non plus qu'une nf4 ne vibre pas , les vibrations engendrent des soucis et surtout sur une machine d'endurance. je sais que le team proutheau ne referait jamais le montage d'un moteur de yz85 dans un châssis de Nx4 à cause des vibrations

[darkbad]

Il me semble que 4 mm soit une avance complètement standard sur les allumages digitaux malossi.
https://ibb.co/RbQqPp9

Photo du piston ?