Modifications 500 Rdlc

[VALSE A 2 TEMPS]

Dernier message de la page précédente :

Solution pour le bras oscillant par NK racing je ne sais pas si c’est connu ici, c’est en Angleterre. Modification d’un bras de R6 pour qu’il rentre en lieu et place dans le cadre de la 500.
J’ai vu beaucoup de montage de leur part c’est vraiment beau!
Je vous laisse juger et j’attends vos avis

[fullgazlolo]

Pour le bras… contact ben!

[VALSE A 2 TEMPS]

Tu parles de Ben Gt?

[dinogt]

Tu preferes contacter Ben laden ?

[VALSE A 2 TEMPS]

Il est mort! Enfin, soi-disant

[Riddick68]

Tu preferes contacter Ben laden ?

[VALSE A 2 TEMPS]

Plus trop ce que c’était ce forum… Il y a quelques années les gens n’hésitaient pas à donner leur avis et leur expérience. Je vois que ça se perd c’est dommage…

[VALSE A 2 TEMPS]

Plus trop ce que c’était ce forum… Il y a quelques années les gens n’hésitaient pas à donner leur avis et leur expérience. Je vois que ça se perd c’est dommage…

je vais devoir délocaliser en Angleterre, c’est beaucoup plus actif

[dinogt]

Perso, si un jour, un gars chez moi se plain que ce n'est plus ce que c'etait et qu'il faut trop attendre et qu'il va aller voir ailleurs ... je vais , avec un certain plaisir, l'aider à y aller le plus vite possible

[ben_gt]

je vais devoir délocaliser en Angleterre, c’est beaucoup plus actif

Bonjour,
C'est l'hôpital qui se fou de la charité ! Tu parles d'activité et donc réactivité mais tu es sur la moto depuis 2015...!

Plus sérieusement. Si personne répond c'est peut-être parceque tu es sur un sujet qui touche peu de personne...

Concernant ce bras, si cest pour le monter avec le cadre d'origine, je suis pas très fan, car il est très long, le cadre aussi et ça fera une moto "peu" maniable.
Il est plus intéressant de mixer des pieces de même génération.

Apres si c'est pour le look et pas l'efficacité, et qu'il te plaît, fonce.

[VALSE A 2 TEMPS]

Ben gt merci beaucoup pour ta réponse, c’est plus question d’esthétique, mais c’est intéressant de savoir que ce sera moins efficace, c’est exactement ce que je cherchais dans ce forum. Encore merci !
Je sais que sur les motos de route qui ne sont pas ma priorité, je suis assez lent mais par contre quand on me pose une question ou que je peux aider quelqu’un, je le fais.
Ma remarque était plus une constatation qu’autre chose, il ne faut pas le prendre mal.
Dino Gt je comprends le message mais il y a d’autres façons de dire les choses, je pense que nous sommes tous des passionnés de moto ici donc c’est dommage d’être à la limite de la correction…

[dinogt]

je vais devoir délocaliser en Angleterre, c’est beaucoup plus actif

relis toi, de maniere objective.

[ben_gt]

Ben gt merci beaucoup pour ta réponse, c’est plus question d’esthétique, mais c’est intéressant de savoir que ce sera moins efficace, c’est exactement ce que je cherchais dans ce forum. Encore merci !
Je sais que sur les motos de route qui ne sont pas ma priorité, je suis assez lent mais par contre quand on me pose une question ou que je peux aider quelqu’un, je le fais.
Ma remarque était plus une constatation qu’autre chose, il ne faut pas le prendre mal.
Dino Gt je comprends le message mais il y a d’autres façons de dire les choses, je pense que nous sommes tous des passionnés de moto ici donc c’est dommage d’être à la limite de la correction…

Moins efficace sur le papier c'est sur puisque la moto va se retrouver plus longue.
Par contre peut être que les anglais ont repensé l'ancrage du basculeur, plutôt que de le repositionner comme a l'origine, et donc tiennent compte de la longueur supplémentaire pour compenser...?
Il faudrait peut être leur poser la question.

[TZR-V4]

De mémoire (car le site ne réponds pas depuis le boulot!!), ils avaient fait un système à encrage modifiable avec des pièces vissables sur le bras.
Je ne sais pas si c'est juste pour compenser le passage en 17" ou pour la longueur du bras pour le travail des suspension.

Il y a d'autres pistes pour adapter un bras permettant de passer facilement en jante de 5" x 17" mais on aura pas un look GP500.

Moi j'ai mis un train arrière de Phaser 600 1998 qui se monte directement dans le cadre.

Compare les pièces du pivot du bras et tu vas vite comprendre.
Faser 600
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-m ... a-12924830

RD500LC
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya- ... n-13443452

Olivier.

[ben_gt]

il y a aussi, selon la forme des bras, le bac a batterie qui peut casser les burnes...

[TZR-V4]

Oui avec le bras de Fazer, il faut :
- écarter les platines repose-pieds du cadre
- écarter les jolly-moto des platines
- décaler un poil le bac à batterie
- ...

mais ça le fait quand-même à la fin.

Olivier.

[VALSE A 2 TEMPS]

Merci beaucoup pour vos réponses, pour la longueur du bras anglais, je vais poser la question, mais je pense qu’il ne touche pas à la longueur vu que c’est pour monter avec l’ amortisseur d’origine

[ben_gt]

Vu les photos, ils ne touchent pas la longueur par contre il faut impérativement revoir l'épure de suspension pour s'adapter a la nouvelle longueur de bras. Les ancrages ne peuvent pas être copié sur le bras de LC d'origine et posé sur le bras de R6 sinon le fonctionnement de l'amorto...

[VALSE A 2 TEMPS]

Oui je comprends et je pense que ça, c’est modifié, sinon comme tu dis il va y avoir un sacré problème avec l’amortisseur

[TZR-V4]

Moi je ne suis pas sûr que la distance entre les axes de roues et de bras oscillant soit modifié par rapport à un R6.
Je pense que seul l'axe de fixation du basculeur est modifié pour corriger l'assiette.

Il est impératif d'avoir ces valeurs.

Dommage son site est out.