Serrage oui mais pourquoi

[Dave283]

Bonsoir ,
Suite à un serrage sur ma rgv j’aimerais comprendre ce qu’il a pu se passer
Utilisation exclusivement piste
Vilebrequin 500 km
Pistons et nickasil 500km
Culasse vhm dôme 11,8 squish 0,85
Carbus keihin pj38
Essence sp98
Mélange 5%
Serrage cylindre sur cylindre avant en 3 eme sur une relance en pleine charge
Je poste des photos
Merci de votre aide

[Dave283]

Bonsoir ,
Suite à un serrage sur ma rgv j’aimerais comprendre ce qu’il a pu se passer
Utilisation exclusivement piste
Vilebrequin 500 km
Pistons et nickasil 500km
Culasse vhm dôme 11,8 squish 0,85
Carbus keihin pj38
Essence sp98
Mélange 5%
Serrage cylindre sur cylindre avant en 3 eme sur une relance en pleine charge
Je poste des photos
Merci de votre aide

[Dave283]

Cylindre arrière

[stephane]

Bonjour,
Un passage par la rubrique présentation comme ca se fait sur tous les forums serait fortement apprécié et permettrait d'inciter les gens à te répondre, surtout si dans ta présentation tu nous en dis un peu sur tes compétence en mécanique.

[Eric CARPENTIER]

Bonjour,

Effectivement grosse casse !

Questions : Quel jeu piston/cylindre ? Etat de la barrette ECH et du retrait ?? Qualité des chanfreins / ébavurage des lumières ???

Squwish 0,85 => Perso je ne m'y aventure pas surtout avec de la SP98
Bougies ECM : à minima des Iridium (IX), et en BR10 en cas de forte chaleur

Il faut nous en dire un peu plus pour comprendre ce qui a pu se passer

Eric

[Dave283]

Oui effectivement j’ai pas tout détaillé
Bougie br10ecim iridium
Nickasil qui sort de chez airsal tout juste 500km
Appairage 6/100eme
Barrettes nickel
Valves michelotto neuves et bien en retrait
Les chanfreins qui vont bien sur les transferts
La calotte du piston a cassé côté admission
Les 2 pions pour les segments sont toujours présents
Les vis dans la bac sont toujours présents
Les circlips également

[ben_gt]

l'état de la calotte et de la bougie sont dues a la casse.
Le segment supérieur n'est pas entier, est ce lui qui a cassé en 1er dur a dire ?
Les traces de serrage ne sont pas aux 4 coins mais il vu la trace coté admission + échappement, ca peut être du a un rodage un peu rapide.

L'idéal serait de mesurer le retrait de la barrette pour être sur que ce n'est pas elle qui soit en contrainte sur le piston quand le moteur chauffe.

Ensuite on distingue quand même de légères traces sur la calotte arrière, peut être un peu de déto ?

[stephane]

quid du contrôle d'étanchéité du moteur ?

[babache8]

quid du contrôle d'étanchéité du moteur ?

+1
Ca sent la prise d'air monumentale

[moktar]

Squwish 0,85 => Perso je ne m'y aventure pas surtout avec de la SP98

Le squish ne fait pas détonner, c'est le volume

Le dôme a 11,8 si c'est sans le puits de bougie ça fait moins de 12/1. Si c'est avec ça passe a 14,4/1, et la c'est un peu élevé pour de l'essence de la pompe

[Eric CARPENTIER]

Chez VHM, tous les volumes annoncés sont AVEC le volume de la bougie.

[moktar]

Ok, donc plus de 14/1 avec de l'essence de la pompe ça fait beaucoup. Même s'il avait eut un squish a 1,5 mm.

En fait vous réglez votre taux de compression avec l'épaisseur du squish. Alors que c'est 2 choses complètements différentes

[Dave283]

Vilebrequin neuf de chez mr Carpentier
Évidemment avec la pochette de joints

[Dave283]

Avec de l’essence à la pompe vous passeriez plutôt à 12 de vol ?
Personnellement je suis un peu sceptique que ce soit cela car le cylindre arrière est plutôt bien

[Jeanjean]

sur l'autre cylindre, on a des traces de déto ou c'est la photo?...

[Riddick68]

Avec de l’essence à la pompe vous passeriez plutôt à 12 de vol ?

Perso, RV 13,3, 98 excellium, squich 0,65.
Aucune trace de déto.
Pas la même moto, KR1s.

[ben_gt]

Le Rv on s'en fou un peu, il est faussé par la hauteur de la lumiere d'échappement.
Le volume de culasse, piston au pmh est plus parlant, en 2t.

Et, en effet, 11.8cc et 0.85 de squish au sp98 c'est limite.
Une valeur de 12 et 0.9 me semble plus sage.
Mesure toujours exprimée puit de bougie inclus.

Pour moi il y a de legere trace de deto sur le cylindre arrière.
Je pense pas que la casse vienne de la.

Je pense plutôt à un manque de jeu ou une prise d'air.

[moktar]

Personnellement je suis un peu sceptique que ce soit cela car le cylindre arrière est plutôt bien

Tu comprime avec un squish bas, ça va passer mais le moteur va devenir très sensible aux réglages. Et pardonnera peu les erreurs.

Quel jeu piston/cylindre ?

[Nico]

Le Monsieur a dit 6/100e

[Nico]

Avec de l’essence à la pompe vous passeriez plutôt à 12 de vol ?
Personnellement je suis un peu sceptique que ce soit cela car le cylindre arrière est plutôt bien

Je parie qu'avant de casser ton cylindre avant était "plutôt bien", aussi