Mse en temperature d un moteur 2T

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Riddick68
Jean Manchzeck
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Message par Riddick68 »

Dernier message de la page précédente :

50cc a écrit : mercredi 08 janv. 2025, 17:15 Moi , je fais autrement sur mon 50 de course ( derbi/bidalot/nf4 )
Bien vu !
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crigar
Guido Brasselletti
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Message par crigar »

50cc a écrit : mercredi 08 janv. 2025, 17:15 ... j'ai fabriqué un "chauffe moteur " avant démarrage :idea:
Et si môman est pas gentille on l'utilise autrement ! :mddr:
2temps-3mouvements
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Message par 2temps-3mouvements »

Ha les pistards !! toujours des idées de terrain 8)
Vous avez certainement une bonne raison pour schunter le calorstat.
Yam ! Et pi c'est tout.
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50cc
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Message par 50cc »

ben oui , en piste tu ne roules pas au ralenti , donc une fois que ton moteur est chaud gaz !
Tu cherchez plutôt moins de degrés que plus et le calorstat obstrue souvent un peu le circuit , donc pas besoin et quelques grammes de gagné !
2temps-3mouvements
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Message par 2temps-3mouvements »

Hello
Et pour terminer mon éclaircissement,
Une moto 2 temps géneration 90 refroidissement liquide et encore équipé de son thermostat ?
Démarrage, chauffe statique le temps d enfiler la veste et le casque, ensuite roulage pépère quelques minutes puis monté en régime progressif...
Ça vous va ?
Yam ! Et pi c'est tout.
2temps-3mouvements
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Message par 2temps-3mouvements »

Yam ! Et pi c'est tout.
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crigar
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Message par crigar »

Je n'ai pas regardé ton lien mais ce que tu appelles chauffe statique pendant que tu t'habilles faut oublier. Ce n'est pas un tracteur : relis plus haut ce qu'a écrit stéphane sur les coups de gaz (sans monter haut dans les tours)...
gglachute
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Message par gglachute »

meme pour un tracteur, la chauffe statique au ralenti ça gomme les segments (et surtout les gens qui font ça m'énervent :mrgreen: )
pinaise marge
barbazan
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Message par barbazan »

Boaf, vous vous posez trop de question.
Stéphane devait parler des 2 T de compétition ou effectivement la carb est souvent pauvre sur l'aiguille, mais on y est pas longtemps.
Un 2T racing, faut le chauffer avec de la charge, le faire forcer un peu gaz en grand, mais pas trop dans les tours, ce qui est relatif, souvent 9000, sinon on crame bougies, clapets.... et le moteur n'aime pas, vibre, refoule.
Un 2T de "tourisme", il n'y a pas à se poser de question, tu roules normalement sans taper dedans, même sur l'aiguille, la carb est souvent large et riche, surtout avec un brêlon qui a un âge certain et un puits d'aiguille qui s'est usé et est aussi large que .... le canal de suez (j'ai fait dans le soft hein!?...... :P ).
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