Forme culasse TZ 250 1989

Lechattom · Message par **Lechattom** » mardi 15 avr. 2025, 10:21

Dernier message de la page précédente :

Euh ...petit HS..... C'est quoi comme marque tes dalles de garage ? TRM, ANC

comme j'suis entrain de me pencher sur le sujet....

Ara54 · Message par **Ara54** » mardi 15 avr. 2025, 14:52

Salut !

Voilà le lien pour les dalles

https://www.swisstrax-europe.com/?srslt ... O_7Diy0yxt

Lechattom · Message par **Lechattom** » mercredi 16 avr. 2025, 0:42

Merci

Ara54 · Message par **Ara54** » jeudi 08 mai 2025, 19:44

En attendant que les carénages reviennent de peinture, je me suis penché sur la fourche.

J'ai d'autres ressorts, au fil plus gros, mais plus courts, que je souhaitais installé.
Après recherche, il n'y rien d'optionnel dans les pièces détachées Yam, ces ressorts, comme les boisseaux que j'ai en plus, ne sont donc pas pour cette moto.

En revanche, j'ai remarqué la présence d'un second ressort, de 4 cm environ, installé en bas de la fourche, qui n'est pas présent sur le modèle 1989, mais sur le modèle 1990.
Ne sachant pas si d'autres éléments ont été changé, j'ai tout nettoyé, et remonté.

L'huile aurait été changé il y'a 3-4 ans de ça, quand je vois la couleur qu'elle a, je suis comme la fosse.
J'ai remis tout les réglages en standard, ainsi que le grade d'huile préconisé par Yam, de la 5W.

Un cout de nettoyage aussi sur les fourreaux, peinture et verni, puis remontage.

Ara54 · Message par **Ara54** » samedi 14 juin 2025, 17:47

Hey !

Mon dieu que c’est long…

J’ai reposé les carénages et tout le reste pour poser les autocollants, avant de tout renvoyer chez le peintre pour vernir l’ensemble.

J’ai mis 1h pour poser celui sur le dosseret de selle, une heure aussi pour poser celui où il est écrit YPVS, et ce n’est que pour un côté…
Les autocollants sont d’assez bonne facture, du moins pour les rouges, vu ce que j’ai fais avec.
Les gris sont plus fragiles, il faut être plus prudent.
Au final, et vu les courbes dans tout les sens, je trouve que je m’en suis plutôt bien sorti.
Sèche cheveux et pschit à vitre sont de précieux alliés.

La roue avant est posée, mais… à l’envers.
Je me moquais il y a peu d’un anglais qui avait ça, et hier, j’ai fais la même… C’est pas bien long à défaire et remettre dans le bon sens.
J’ai mis du super corsa V4, avec les dimensions d’origine.

J’attends maintenant la roue arrière, car les valves ne sont pas standard a priori, le gars qui me monte les pneus n’en avait qu’une dans son garage.

Je commence à devenir impatient…

dinogt · Message par **dinogt** » dimanche 15 juin 2025, 8:48

La prochaine fois, tu tremperas les auto collants dans de l'eau savonneuse et tu pourras meme les ajuster.

Ara54 · Message par **Ara54** » dimanche 15 juin 2025, 8:57

J’ai pu les ajuster pendant 45 min - 1h avec le pschit.

Mais pour leur faire épouser les formes rondes des carénages, sans un seul pli ni bulle, c’est pas évident.

Ara54 · Message par **Ara54** » dimanche 15 juin 2025, 9:05

J’ai voulu les poser en suivant le tracé du laser, mais cela ne rendait pas bien.
Sur une surface parfaitement plate, ça peut le faire, mais à partir du moment où c’est galbé, cela devient plus compliqué.

rico56 · Message par **rico56** » dimanche 15 juin 2025, 9:33

...le résultat à l'air bien, je pense que c'est un métier que de savoir poser un set adhésifs

.

Ara54 · Message par **Ara54** » dimanche 15 juin 2025, 10:02

Absolument !
C’est ce que je me suis dis d’ailleurs.

Je serai plus attentif aux professionnels qui font du covering lorsque j’en croiserai. Il faut choper le coup de main.

Ara54 · Message par **Ara54** » dimanche 22 juin 2025, 18:55

Bonjour messieurs.

Je vous annonce qu’après 11 mois de travail, la 250 TZ 3LC
(pour liquid cooled ?) est officiellement terminée.

Je viens de remonter les carénages après être allé les chercher chez le peintre.

J’ai presque plus envie de la mettre sur piste mais de la garder avec moi dans le bureau…

Un immense merci à tous pour les explications et conseils, qui m’ont permis de la remonter, je croise désormais les doigts pour que rien ne casse.

Dimitri.

Passang · Message par **Passang** » dimanche 22 juin 2025, 19:28

Tres belle !
Bravo pour le boulot effectué !

Je ne sais pas si c’est « mécaniquement performant », mais j’aime bien l’architecture reverse, en particulier le passage des pots bien droits sous la selle

Ara54 · Message par **Ara54** » dimanche 22 juin 2025, 21:22

Merci !

Je pense qu’il y a plus efficace, car Yam ne l’a fait que pendant 3 ans.
Mais j’ai choisi cette bécane car gamin, lors d’une course de côte, j’avais adoré cette machine avec les 2 pots sous la selle, elle était orange et verte de mémoire.

Mais surtout, elle a un bruit caractéristique avec le carénage qui fait office de boîte à air, et cela résonne fort.

Riddick68 · Message par **Riddick68** » lundi 23 juin 2025, 7:02

Magnifique

!

Frank31b · Message par **Frank31b** » lundi 23 juin 2025, 11:23

Très belle remise en forme
Il faut que ça roule ces bestioles

Il y en avait 2 à ales ce week

Ara54 · Message par **Ara54** » lundi 30 juin 2025, 11:53

Journée de 7 juillet réservée, je croise les doigts pour qu'il ne pleuve pas.

Ara54 · Message par **Ara54** » mardi 01 juil. 2025, 15:21

En attendant ma première sortie, j'ai pu échanger avec un gars d'un groupe FB, qui m'a partagé les plans des détentes dessinés par les mécanos-préparateur Yam de l'époque.

J'ai donc pu comparer avec le jeu de détente que j'ai eu en plus ( qui ne sont pas des Yam) et après mesure, ils n'ont rien en commun.

Message par **stephane** » mardi 01 juil. 2025, 20:25

c'est clair qu'on est pas sur des formes actuelles

si tu veux comparer il faut tenir compte de la longueur à la fin du contre cone

Ara54 · Message par **Ara54** » mercredi 02 juil. 2025, 10:17

Ce que j'ai tendance à appeler le tube de fuite ?
Là où vient se fixer le silencieux ?

Si aujourd'hui, on devait développer des détentes pour ce moteur, indépendamment du but recherché ( souplesse ou puissance), est-ce que l'on segmenterai plus pour obtenir la forme idéale ?

Du style 20 tronçons plutôt que 6 comme sur la photo

ben_gt · Message par **ben_gt** » mercredi 02 juil. 2025, 11:44

je pense pas que la technologie de maintenant ne change pas beaucoup de choses a la conception des pots.
il faut plutôt regarder l'architecture du moteur, et elle date d'il y a presque 40 ans. A mon avis tu obtiendras pas beaucoup mieux que ce qui a déjà été fait a l'époque.
Ce que dit Stéphane niveau profil des pots correspond plutôt a ce que le moteur a besoin => moteur moderne/conception moderne/forme de pot moderne. Et ce n'est peut être pas ce qu'a besoin ton moteur.

Sur mon 500, j'ai des cylindres d'YZ sortis a partir de 2005, donc "plutôt récent" et malgré ca j'ai des pots (et j'en ai essayé des profils…) avec 4 divergeant, de plus en plus courts et avec des angles de plus a plus prononcés (un peu comme ton yamaha tuner mais avec 4) et ca fonctionne…

Tu as la chance d'avoir des pots droit (donc "facile a faire") je peux que te conseiller de trouver un banc et faire plein d'essai, tu serais étonné de certain résultats.

Ara54 · Message par **Ara54** » mercredi 02 juil. 2025, 12:05

Ok, je te remercie pour ta réponse.

Il est vrai que la fabrication de pots pour cette moto est relativement simple, mais n'ayant ni matériel ( rouleuse et TIG) ni les compétences, il n'est pas prévu que je me lance dans ce genre de chantier.

Par contre, je les essaierai pour comparer avec les ceux d'origine.

Je peux aussi les faire fabriquer par le petit soudeur à la sortie du village si le tarif n'est pas exorbitant.

J'aurai ainsi 3 modèles différents, pour bouffer encore un peu plus la place que je n'ai pas dans le garage.