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La suite arrive avec les 2 tés et les 2 pieds de fourcheNouveau projet 500 GP replica...
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- solex27
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Je viens de récupérer quelques petites bricoles données par un ami : 2 pistes carbone brembo 290mm toutes neuves, les mêmes que le NSR usine !
Elles ont existé en 2 versions 290 et 320mm.
et un étrier AR AP racing issu d'une ex YZR ROC Yamaha Motor France
BV RG500 racing is born (2014), YZR500 OWL9 replica alive (2024), NSR 500 V4 Replica en cours
- Lechattom
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Il a l'air bien épais le disque, j'suis curieux de connaitre la durée de vie ?
Modifié en dernier par Lechattom le samedi 04 avr. 2026, 10:22, modifié 1 fois.
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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- solex27
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Frette dessinée, plan fait. Parti en usinage via Martial Garcia qui maitrise bien le sujet avec un usineur local.
J'ai récupéré via Guy Coulon un jeu de visserie Simmonds titane pour les fixations piste / frette et 2 jeux de plaquettes carbone de M1 MOTO GP que j'ai retaillé pour mes étriers Brembo 32/36 pistons Titane.
J'ai récupéré via Guy Coulon un jeu de visserie Simmonds titane pour les fixations piste / frette et 2 jeux de plaquettes carbone de M1 MOTO GP que j'ai retaillé pour mes étriers Brembo 32/36 pistons Titane.
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- solex27
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Petite nuance à apporter quand même, quand je dis 1 manche de GP c'est en motoGP. A l'époque des 500, cela tenait quand même un peu plus, probablement essais + qualifs + course.
Mais rappelez vous des problème de freins de Vinales et Quartararo sur la M1... ils ne tenaient même pas une manche...
Mais rappelez vous des problème de freins de Vinales et Quartararo sur la M1... ils ne tenaient même pas une manche...
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500 BRC power...