Démontage suite à serrage

[kennisman]

Aller, c'est bon je ne suis plus fâché après ma belle. Je me sors les doigts du et regardons ce qui lui arrive...

Déjà, historique : 21000km, sort de révision par mes soins, en préventif, tout fonctionnait nickel.
J'ai fait tout de mon mieux en suivant les conseils que je lis ici depuis bien longtemps. Test étanchéîté tout ça tout ça...
Je pensais avoir tout bien fait mais après qq centaines de km : serrage
En partant au boulot, relax un matin frais et sec. Je roulais depuis 2km, sur un filet de gaz a 70km/h.

Voila, maintenant la moto est sur le pont, je vous raconterai le démontage au fur et à mesure pour avoir vos avis !

[dinogt]

serrage coté allumage ?

[kennisman]

Non, c'est le droit.

Alors le démontage donne :
- Niveaux de liquide de refroidissement et huile OK.
- Niveaux de cuve. Ok à G. A l'ouest à D. Mi-cuve. J'avais pourtant changé les pointeaux, et bien pris mon temps a régler ça. Bref, j'ai à m'améliorer....
- Réglage pompe à huile OK
- Ca coule bien depuis les réservoir d'essence et d'huile
- Mise sous pression du bloc. 1 bar 2 minutes, la pression a à peine chuté. OK

[kennisman]

Sinon, les bougies sont super moches. (La gauche est à gauche)

Et je vois qu'il y a une bulle d'air dans le tuyau d'amenée d'huile à droite.

Voila c'est tout pour aujourd'hui.

Prochaines étapes, moteur à l'établi :
- Reprendre les mesures volumes etc
- Déposer les cylindres.
- Vous donner mes réglages de carbu

Si vous voyez d'autres trucs à vérifier, n'hésitez pas

[Toop]

Tes bougies sont très très moche

[greg57]

Salut,

Suis désolé pour ce qui t'arrive...

Bougies particulièrement moches !
Pour ta bulle d'air, c'est pas les symptômes d'un clapet anti retour passant?

[kennisman]

Ouai, les bougies, j'avais prévu de les changer un peu plus tard, après avoir rôdé, au moment de regarder de plus près mes réglages... Mais j'ai pas pu m'empecher de rouler.

[August]

La photo des bougies elles sont moche oui, mais elle a était faite dans quel conditions ?
Quel huile ?
En effet niveau de cuve D vraiment très bas , c'est peut-être ça qui a créé ou contribuer fortement au serrage a droite , sûrement un serrage dit "sur l'aiguille" , le niveau de cuve influras fortement sur la richesse dans toutes les phases
Les photos confirmerons sûrement les choses .

La température était élevé au moment du problème ?

[dinogt]

Niveau de cuve bas ET noir à droite... huile de boite... au moins 1 spi mort... prise d'air.

[lpoly]

C'est pas la partie du 2 temps qui fait plaisir bon courage pour le contrôle et le remontage à suivre

La pression dans le bloc c'est pas plutôt aucune perte à 2 minutes ? Et pression faible maintenue pendant plus longtemps ? Du moins c'est comme ça que j'avais contrôlé le mien et aucune perte de pression sur les deux tests.

[kennisman]

Aller, quelques photos découlassée !

Côté Gauche

IMG_1177.jpeg[/attachement] [attachment=1]IMG_1179.jpeg

[kennisman]

Et à droite …
Ca a bien grippé, et une jolie couleur charbon mat ...

[August]

Ya eu quoi de fait récemment, ça donne l'impression d'y avoir un honage récent mais avec beaucoup de dépôt au dessus de la ligne des segments, ya eu un jeu de pistons ? avec quel jeu?
Ça a l'air très "sec" a droite. C'est gras dans le bas moteur et sur les éléments de bielle a droite ?
tube de fuite pas obstrué ?

[kennisman]

Recemment, pistons neufs avec cylindres repris par un pro bien connu ici. Jeu standard
Le vilo est récent aussi.

J'ai pas encore ouvert plus bas mais oui, ça a l'air bien sec...
Graissage séparé motul 710, réglé comme dans le manouel.

[greg57]

Oh purée... Jamais vu un serrage noir!
Tu as retiré boîte a air et aspiré du charbon de bois???
Ou de l'autre côté, côté échappement, de la calamine qu'est rentrée ????
Je rabâche,mais après qqs jours sans rouler,t'as pas le tuyau entre carbu droit et la pompe qui se met en air?

[dinogt]

Oh purée... Jamais vu un serrage noir!

En Afrique, c'est le contraire, beaucoup plus de serrages noirs que de blancs

[greg57]

Oh purée... Jamais vu un serrage noir!

En Afrique, c'est le contraire, beaucoup plus de serrages noirs que de blancs

[squale]

Effectivement, Très sec à droite
Il faudra bien vérifier le débit de la pompe de ce coté ...

[Eric CARPENTIER]

L'année dernière je refais un moteur TDR.

Le Client le repose dans le cadre, et se pointe avec la machine pour les réglages et la première mise en route
A l'ouverture de la purge de la pompe, un filet d'huile, les quelques bulles, puis... plus rien !!!
Heureusement qu'une vieille habitude me fait faire des purges bien généreuses (au moins 20 à 30 cc), parce que sinon je passais à coté.

=> Après plusieurs années de stockage les bactéries on transformé l'huile en une sorte de gelée ! Je n'avais jamais vu ça !!!

Bref, vidange et dépose complète réservoir, pompe (+ désassemblage et kit réfection), remplacement de toutes les durites, le reste aux US, remplissage, purge etc...

Ce moteur tout neuf aurait cassé quelques kilomètres plus loin... et la cause n'aurait pas forcément été évidente à trouver.

Moralité : attention aux périodes de stockage prolongées !!!

[V4twostroke]

L'année dernière je refais un moteur TDR.

Le Client le repose dans le cadre, et se pointe avec la machine pour les réglages et la première mise en route
A l'ouverture de la purge de la pompe, un filet d'huile, les quelques bulles, puis... plus rien !!!
Heureusement qu'une vieille habitude me fait faire des purges bien généreuses (au moins 20 à 30 cc), parce que sinon je passais à coté.

=> Après plusieurs années de stockage les bactéries on transformé l'huile en une sorte de gelée ! Je n'avais jamais vu ça !!!

Bref, vidange et dépose complète réservoir, pompe (+ désassemblage et kit réfection), remplacement de toutes les durites, le reste aux US, remplissage, purge etc...

Ce moteur tout neuf aurait cassé quelques kilomètres plus loin... et la cause n'aurait pas forcément été évidente à trouver.

Moralité : attention aux périodes de stockage prolongées !!!

Absolument.
Vu l'année dernière sur très beau 500 LC stocké depuis des années.
Tout a était fait nickel pour la remise en route et un plein de carburant au mélange pour le premier roulage.
Première ballade au top et après avoir vidé le bidon c'est nouveau plein au 98 et zouuuuu.
Plusieurs km plus loin grosse casse et arrêt immédiat.
Après démontage ou tout était neuf à la base il n'y avait aucune huile dans les 4 tuyaux de la sortie clapets aux pipes. Démontage des clapets et la grosse surprise les 4 billes sont bloquées en fermetures !
Il a fallut les laisser dans l'essence un bon moment et pousser délicatement les billes avec un trombone.
La vieille huile avait fait son travail de colmatage.....
C'est donc un truc à vérifier impérativement à l'achat d'une occasion et remplacer les tuyaux noirs par du transparent pour avoir un vrai visuel.