Réfection 500 CR de 86

Les vraies motos quoi ... )))

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tibus
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Message par tibus »

Dernier message de la page précédente :

grosse sueur garantie :mrgreen:


oui tu peux permuter par un plus recent
BR8ES = caca (vite claqué/noyé...)
differents trucs en cour... Image
2023 l'année du Folan ? Oui je sais je vous la fais chaque année :mrgreen: , Image 500 BRC power...
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Toop
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Message par Toop »

z'avez pas à vous plaindre ... c'est devenu rare de claquer des bougies à tours de bras, de perler, de noyer ... vous ne connaissez pas la vraie vie, parole de vioc :mdr:
... du temps où tu partais avec 4 bougies t'étais même pas sure de rentrer :mddr:
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bowly
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Message par bowly »

Beeen ma foi ... Je sais pas koa te dire ... :heu: :|
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Ritchie
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Message par Ritchie »

Faudrait un décompresseur automatique comme sur les tronçonneuses... :mrgreen: :lol:
Faut absolument keuj essaie d'en démarrer un un jour histoire de me rendre compte du truc .
Y a pas une 'tite vidéo de s't'affaire quon voie? :?: :wink:
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bowly
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Message par bowly »

PieRRe a monte un allumage > 89 sur son 86 et ca se demarre tout seul :idea: 8)
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Filougringo
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Message par Filougringo »

Bowly t'es bien matinal :o
Donc si l'allumage de 89 ne pose pas de problème c'est cool je vais essayer d'en trouver un!
Si quelqu'un en a un a vendre qu'il me contact.
Sinon pour la vidéo je vais évité d'en faire une tant que j'ai pas solutionné ce problème sinon je vais vraiment passé pour un guignol :mdr:
Donc pour récapituler, je vais mettre une BR8EG changer l'allumage et la boite a clapet ensuite reste plus qu'à prendre le coup...
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bowly
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Message par bowly »

Si tu regardes les autres posts, j'étais présent toute la nuit ... je tafais avec l'ifonn ds la main :mrgreen:
Allumage après 89 ... 90 - 94 - 2000 si t'as envie :mrgreen:
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Message par Filougringo »

Moi qui croyais avoir remis les réglages carbu d'origine je me suis bien planté...
En feuilletant la part list j'ai vu que c'était GP 168 et GR 65 ! C'est peut être pour ça qu'elle galère autant à démarrer, mais ça me parait bien riche en GR quand je compare avec vos réglages.
Jeudi prochain je pourrais bricoler sur la moto donc je vais essayer ça on verra si ça fonctionne.
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Message par JérémyP »

Boarf , sur le 514cc je monte parfois jusqu'a 195 en GP....mais c'estr vrai que 65 en GR, ça commence à faire ...
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bowly
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Message par bowly »

55, ça doit le faire vu qu'on s'en sert sur piste mais tu me diras, on roule pas l'hiver (j'dis une connerie :?: ) ...
Qd au 168, j'ai bien roulé avec ça à Alès ... en jouant avec le feu, c'est certain .... gaffe qd même :idea: :wink:
Modifié en dernier par bowly le mardi 11 déc. 2012, 21:38, modifié 1 fois.
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Message par Filougringo »

Edit!
En fait c'était un 162 en GP... Je comprends mieux pourquoi le piston était dans cet état la quand j'ai démonté!
Surtout que le gars à qui j'ai acheté la moto roulait à un peu plus de 1000m d’altitude
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bowly
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Message par bowly »

:shock: :out: :canon: :mddr: :mddr:
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Message par Nico »

Je comprends pas le "surtout"...

Gaffe quand même avec vos ptits GP :roll:
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Message par bowly »

Bah 1000m = gp + peuti ... et lui, il roule au niveau d'la mer :mrgreen:
Tu plaisantes Nico ou t'as picolé :?: :heu:
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Message par Nico »

Bah, non, le gars quil'avait montée en 162 roulait "à plus de 1000m", donc c'était cohérent !

D'où ma question : le truc est cohérent, et non pas étonnant. Là, il faut que Filou enrichisse.
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bowly
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Message par bowly »

Arf, tu joues sur les mots :roll: :lol:
:arrow: il avoue qu'il avait déjà fauté du fait des conditions de l'ancien proprio :mrgreen:
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Message par Filougringo »

En tout cas le problème est réglé puisque je repasse en réglage d'origine voir un 175 en GP. Enfin on verra bien comment elle se comporte mais en ce moment il fait un peu froid quand même! Ce weekend je pourrais pas m'en occuper mais je vais essayer de rouler avec le weekend prochain.
Il faut juste que je règle ce problème de démarrage, donc ca sera réglage carbu et niveau de cuve, vérif complète de l'allumage et des masses.
Si tout est bon c'est que j'ai pas la technique mais y a pas de raison avec tout ce que j'ai lu la dessus...

Je vais mettre un pwk 38 de 250 CR (celui de i-greck), est ce que je peux reprendre l'aiguille d'origine du PJ ou alors je dois en racheter une autre?
Si oui quel modèle pour le 500?
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bowly
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Message par bowly »

Origine : 1368 / 69 il me semble, on monte des 1370/71 :idea:
Modifié en dernier par bowly le vendredi 21 déc. 2012, 21:06, modifié 1 fois.
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Message par Filougringo »

La fin du monde approchant je me suis dis que ça serait con de ne pas règler mon problème de démarrage avant de mourir!!
Donc ça y est ça craque!!! :banane:
J'ai nettoyé toutes les connectiques de l'allumage, nettoyer les masses, refait le niveau de cuve, aiguille 1368 au 3e cran, GP 170 et GR 52. A froid ça reste quand meme difficile mais a chaud c'est une vrai mob :mrgreen:
Le moteur ne tiens toujours pas le ralenti ça me fait vraiment chié.
Par contre j'ai l'impression d'être un peu pauvre car quand je met un coup de gaz bref (a l'arrêt) elle met 1/2 seconde a redescendre en régime (comme si je gardais un petit filet de gaz avant de couper). Enfin je sais pas si vous visualisez le truc...
Je pose peut etre des questions qui vous paraisse connes mais comme je connais absolument pas cette moto c'est dur d'en connaitre le bon fonctionnement!
Donc selon vous est ce que c'est bien le symptôme d'un ralenti trop pauvre?
gglachute
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Message par gglachute »

oubli le ralenti
quand tu regle pour qu il tienne, ça fait déconner la carb a haut régime

a moins que quelqu un ai la solution miracle
pinaise marge
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tibus
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Message par tibus »

tibus a écrit :tu as une vis de ralenti sur ton carbu ? non ? donc c'est normal
a jouer avec le starter pour avoir un semblant de ralenti (pas prevu) , c'est sur que tu fosses la donne !

essaye 55 puis 57 pour le GR , trop riche en GR occasion des coups de piston desagreable a bas regime (generalement a 60/65GR t'es dans les choux)
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