du cross oui mais en 2 temps

[flo66]

Dernier message de la page précédente :

Pinaise vous êtes culturationé ici

[bowly]

J'ai ccompagné mon cousin ki l'a fait en 80 Fantic competizionn à l'époque (83/85) et son frangin est maintenant vétéran (plus de 10 ans de championnat) & accessoirement, patron de la ligue précitée
Ca me rappelle les Kramit, SWM, Aim Gauthier, et autres Peugeot ...

[fan_la_bise]

c'était l'époque des Portal
http://enduretro.free.fr/80-portal.html

[bowly]

Et Portal, c'était kôaaaa...
Peuuuugeoooooooooooot (cité ci-dessus)

Y avait aussi Aim (Gauthier ? ), Ancillotti, Accossato, Cardel (moteur TM), Aprilia ...

www.srcf.fr

Tiens, tite kouestion à la con : savez-vous comment a commencé la mode des freins à disques en enduro ?

[Toop]

parcequ'ils en avaient marre de freiner avec les pieds, ça use trop les semelles

[BOB_!]

il est clair que pour un parigo... y'a du level

[BOB_!]

On est presque voisin
Tu connais forcément, dans le genre caillasse on fait pas mieux

exact, si tu as besoin de quelques chose, sait on jamais..bien que je n'ai pas de macine actuellement mp !

[bowly]

Je l'ai déjà raconté qq part

Mon cousin roulait en Fantic 80 RC avec son pote Favo.
Le truc chiant après un passage de gué et le frein à tambour ... plus de frein sur qq centaines de mètres, le temps de le sécher ... en freinant

2 papas à l'aise dans la vie et un préparateur à Sète : ABC (Atelier Berty Carrera de mémoire) le spécialiste du twin XS ds cadre Husky pour le Dakar entr'autres ...
Un p'ti billet plus tard : moyeu modifié + disque / pince sur bras de fourche
Lors d'un enduro ou l'équipe Peugeot était là, le responsable technique est venue les voir sur la ligne de départ en leur demandant si il pouvait regarder-toucher ... ça a commencé comme ça, tout simplement

[TZR-V4]

un préparateur à Sète : ABC (Atelier Berty Carrera de mémoire) le spécialiste du twin XS ds cadre Husky pour le Dakar

ABC = Atelier Bertrand Carrera.
Ils m'ont refait mon RD500 lorsque j'habitais à Montpellier (ouf y a 13-14 ans)... car à chaque fois que je demandais où refaire mon moteur la même réponse ABC à Sète.
Je leur ai rendu visite très souvent le samedi matin pour taper la causette...

Olivier.

[bowly]

Pourtant, j'ai souvent entendu Berty Carrera et sur gogol aussi ...
Mébon, bref ... discussion de vieux cons avec nos souvenirs
C'est également chez lui que le cousin avait fait prépaté son MT8 ...une vraie bombe le truc, une fois ressorti de chez ABC
Prépa-cylindre-culasse + pot détente, carbu je sais pas ... mais ce bruit
On avait l'impression d'être sur un "CR civilisé" pour vous donner une idée
D'la bombe l'engin, vraiment

[TZR-V4]

Pourtant, j'ai souvent entendu Berty Carrera et sur gogol aussi ...
Mébon, bref ... discussion de vieux cons avec nos souvenirs

http://www.e-pro-metallurgie.fr/herault ... y_f2591349

Je crois que cela colle avec des trucs lus sur PitLane.

J'y ai vu des commandes reculées d'YZR500 Sarron qui étaient très légères...

A plus. Olivier.

[flo66]

[quote="BOB_!]exact, si tu as besoin de quelques chose, sait on jamais..bien que je n'ai pas de macine actuellement mp !
[/quote]

Je note, possible que l'on se croise un de ces jours sur un circuit. Si un jour t'as besoin d'un coup de main pour un truc ou autre n'hésite pas.

[flo66]

[flo66]

Le 125 qui a gagné la finale du championnat du monde enduro



J'y étais le Mr Meo il est plus qu’impressionnant

[fullgazlolo]

J'aime beaucoup Méo: on a mis un gros carbu pour les bas régimes, on n'a pas travaillé en haut, la culasse est modifiée, le moteur est comprimé pour avoir des Cv en bas...
J'apprécie enfin le pilote Yam': le moteur est creux en bas, explosif en haut, faut rester dans les tours...
Dans la vidéo, on entend bien les bas régimes...
Z'ont pas du avoir le même moteur pour l'essai!
Après, le 125 il a pas l'air apathique non plus!

[flo66]

Je l'ai vu rouler a la finale du championnat du monde, franchement il roule a une vitesse Et son 125 va aussi fort qu'un 250 trukasoupapes a mon avis

[hva1999]

J'aime beaucoup Méo: on a mis un gros carbu pour les bas régimes, on n'a pas travaillé en haut, la culasse est modifiée, le moteur est comprimé pour avoir des Cv en bas...
J'apprécie enfin le pilote Yam': le moteur est creux en bas, explosif en haut, faut rester dans les tours...
Dans la vidéo, on entend bien les bas régimes...
Z'ont pas du avoir le même moteur pour l'essai!
Après, le 125 il a pas l'air apathique non plus!

Salut,
je rajouterais, il dit vilebrequin cross et cylindre sxs, bon ok, sauf erreur de ma part c'est le même que les exc, ce que je pense, le vilebrequin et celui d'un cross mais 150cc (bielle longue) et le cylindre aussi.
pour avoir bien observé son pilotage... il maintient le régime ralentit assez haut quant il freine pour pouvoir cravacher en sortie de courbe, enfin quasiment dans tout c'est freinage.

enfin peu importe, c'est un ovni le mec ....

[flo66]

Tu te trompe, le cross de chez ktm c'est le sx, le sxs c'est le compt-client

[bracame]

Salut,
je rajouterais, il dit vilebrequin cross et cylindre sxs, bon ok, sauf erreur de ma part c'est le même que les exc, ce que je pense, le vilebrequin et celui d'un cross mais 150cc (bielle longue) et le cylindre aussi.
pour avoir bien observé son pilotage... il maintient le régime ralentit assez haut quant il freine pour pouvoir cravacher en sortie de courbe, enfin quasiment dans tout c'est freinage.

la bielle est la même sur le 150 et le 125, c'est la course qui change.
ça m’étonnerais que le champion du monde d'enduro roule avec une machine non conforme au règlement E1...sans que les concurrents ne portent le pet.

[flo66]

[pipoff2]

Flo,

marchera mieux comme ça ta vidéo.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Ig3Z2q7zOw[/youtube]

pipoff