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Comme dit plus haut tu peux essayer de décaper à l'essence si la peinture part déjà comme ça, en laissant agir plus longtemps ça peut marcher et la peinture d'origine devrait tenir.Restauration Complete 250 RGV 1990 (VJ21 modèle L)
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- julien #41
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Je vais probablement faire un essai ce week-end comme ca, pour une fois que je reste sur marseille.julien #41 a écrit :Comme dit plus haut tu peux essayer de décaper à l'essence si la peinture part déjà comme ça, en laissant agir plus longtemps ça peut marcher et la peinture d'origine devrait tenir.
Arf, ca me dit rien, ca fait trop neuf après.nico710 a écrit :pourquoi ne pas repeindre la bécane en entier, ça pourrait étre sympa!
t'as pas reçu le truc?
Appelle du padre hier, j'ai recu une pitite boite en carton, ca doit être ça, je rentre dans 3 semaine je verrais ca, encore merci
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Quelques temps en retard un énorme Merci à toi Nico, le klaxon est monté et fonctionne parfaitement. Pour la petite histoire je ne répond que maintenant parce que suite à mon Restom raté dans le réservoir j'attendais d'en trouver un nouveau sur leboncoin, c'est fait, je l'ai récupéré le week-end dernier avec... un tapis de réservoir ! Je sais pas comment le mec l'a obtenu (pas français probablement vu la déco, qui correspond au réservoir d'ailleurs). Je suis super content en tout cas, Bagster ne voulant pas m'en faire sur-mesure.nico710 a écrit :t'as pas reçu le truc?
La moto ce porte comme un charme, elle à fait 150 km hier (marseille / routes des thermes / cuges / le castellet / ollioules / st cyr / carnoux / marseille, pour ceux qui connaisse ) quel bonheur cette partie-cycle, après un mois de TZR ca change la vie, un vrai rail, elle se met sur l'angle et ne bouge pas, ne te surprend pas, vraiment agréable. Et puis le moteur... C'est fantastique, on l'impression d'utiliser le champignon doré de mario kart dès qu'on passe les 7000 tr/min
Elle demande vraiment une attention de tout les moments pour la conduite sur route. On a vite fait d'arriver trop vite en courbe.
Par contre j'avais fait l'erreur de monter un filtre à essence en diam inter <6mm donc en attaque trop sévère ça coupait au bout d'un moment.
Aujourd'hui montage d'un filtre en diam inter 6mm (il est énorme, 5cm de diamètre..). On verra à la prochaine sortie. Plus qu'un stator, un rétroviseur et un cale pied arrière à trouver.
Encore merci à vous, je me suis privé de moto pendant 2 ans pour me consacrer à ce projet et c'est un vrai bonheur de pouvoir enfin en profiter. Merci à vous, ça aurait été beaucoup plus compliqué sans le forum et l'entraide.
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On m'a dit qu'il y avait des chances de croiser du monde sur sa trajectoire dans les thermes. De toute façon ça faisait 2 ans que j'avais pas roulé j'ai roulé tranquillement.ludovanof a écrit :cool la balade... attention dan les thermes
j'ai eu 2 VJ22 et 2 Rs ap... l'amortisseur de direction sur route me parrait indispensable
bonne continuation....
J'ai pas ressenti de début de guidonnage pour le moment. Après j'ai une VJ21 donc une fourche traditionnel de très bonne facture.
Merci
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Environ 500km depuis le dernier message, tout va parfaitement bien, ça crachait pas mal par les pot (toop pourra confirmer). J'ai redescendu de 10 pt les gp (250 260) et remonté d'un cran les aiguilles. Après 200km ce week-end c'est nickel, pas une goutte à la sortiee des pot, bougie encore sombre. C'est nickel.
Cependant un petit soucis maintenant que tout est bien réglé à l'ouverture des valves en pleine charge l'embrayage lache pour "recoller" a 11000 tr/min. Je vais tenter une vidange et changement d'huile "transoil" pour l'instant et sinon mesurage et changement d'embrayage.
Cependant un petit soucis maintenant que tout est bien réglé à l'ouverture des valves en pleine charge l'embrayage lache pour "recoller" a 11000 tr/min. Je vais tenter une vidange et changement d'huile "transoil" pour l'instant et sinon mesurage et changement d'embrayage.
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Euh... ... c'est géant.. ...c'est à dire que ... ....
Bon voila j'ai démonté l'embrayage hier et j'avoue que j'avais pas mesuré les ressorts lors du remontage ; 31mm de longueur libre pour 34 de limite en service. J'avais commandé des ressorts renforcés, j'ai remonté 3 ressorts renforcés et 3 ressorts d'origine. Si j'avais savu j'aurai commandé un jeu de 6 d'origines neuf, là la poignée est un peu raide, ce sera pour le prochain coup.
Remplissage à la 10w40 et petit tour pour tester. Ha la putain ! Moi qui trouvais que ça poussais déjà, en fait il me manquait 50% des chevaux dans l'embrayoire qui patinait ! En gros il manquait la plage la plus intéressante, entre 8000 et 11000, 'culé ça pousse sur tout les rapports jusqu’à 170 sans discontinuer
Je vous aime, merci de m'avoir aidé à mener au bout ce projet
Bon voila j'ai démonté l'embrayage hier et j'avoue que j'avais pas mesuré les ressorts lors du remontage ; 31mm de longueur libre pour 34 de limite en service. J'avais commandé des ressorts renforcés, j'ai remonté 3 ressorts renforcés et 3 ressorts d'origine. Si j'avais savu j'aurai commandé un jeu de 6 d'origines neuf, là la poignée est un peu raide, ce sera pour le prochain coup.
Remplissage à la 10w40 et petit tour pour tester. Ha la putain ! Moi qui trouvais que ça poussais déjà, en fait il me manquait 50% des chevaux dans l'embrayoire qui patinait ! En gros il manquait la plage la plus intéressante, entre 8000 et 11000, 'culé ça pousse sur tout les rapports jusqu’à 170 sans discontinuer
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150 km sur les bords de Loire entre Tours et Blois, rives nord et sud, c'est truffé de radars, même des radars de chantier sans chantier pour l'été.
Mais quel panard ! Un pied pas possible avec l'embrayage qui colle bien. Pour la route une bulle haute serait pas du luxe, faut que je regarde si y'a quelque chose pour VJ21.
Mais quel panard ! Un pied pas possible avec l'embrayage qui colle bien. Pour la route une bulle haute serait pas du luxe, faut que je regarde si y'a quelque chose pour VJ21.
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En attendant de recevoir le top-case est-ce que quelqu'un aurait dans ses cartons une commande de starter ? Pas le câble, juste la commande qui va au commodo ?
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