Je suis emmerdé avec un chariot élévateur électrique Lancer Boss type PE 25 Mk.
La commande des fourches ne répond plus. Visiblement le problème vient de la carte électronique de contrôle puisque il refonctionnai en tapant dessus (dépannage à la parisienne )
Mais la, même en tapant il veut rien savoir.
Quelqu'un sait où je pourrais trouver un schémas électriques du chariot ?
Qui veut faire quelque chose trouve un moyen. - Qui ne veut rien faire trouve une excuse !
Le chariot est de 1990 donc conception vielle de 26 ans. Pas de truc très bizarre microcospique et programmé.
Le côté piste et bizarre, comme si l'étain avait frippé sous le vernis.
Sauvage84. M'indique que la marque n'existe plus depuis un moment, l'appro en pièce va être difficile. Et sans un bout de schémas pour repérer les e/s de la carte le dépannage va et laborieux.
Je vais déjà tenter de virer le vernis, et reprendre les soudures
Qui veut faire quelque chose trouve un moyen. - Qui ne veut rien faire trouve une excuse !
L'étain "frippé" sous le vernis c'est normal. C'est du refondu. L'étain plomb qui a servi de réserve de gravure du cuivre n'est pas strippé et est conservé dans ce cas, puis refondu pour recouvrir les tranches des pistes cuivres.
Ca se faisait beaucoup il y a 20-30 ans sur les cartes de puissances .
Si ça a fonctionné au coup de marteau et si c'est pas un relais collé, d'avis aussi pour une soudure sèche. Tu les refais toutes tranquillou et sur les 2 faces si c'est un double faces
Il y a 2 boîtiers et 3 cartes et une seule est frippé.
La carte de puissance pour la traction et lisse comme un cul de bébé
J'ai le sentiment que la carte à déjà été réparé. Une piste à été coupée sous le vernis et un fil volant et soudé directement sur une patte d'un mille-pattes
Qui veut faire quelque chose trouve un moyen. - Qui ne veut rien faire trouve une excuse !
La refusion n'est pas une finition exemplaire, mais tu es sûr que sous le vernis de la carte de traction tu as aussi de l'étain ?
Après, le fil volant, c'est pas beau et ça ne fait pas très règle de l'art, mais on est loin du CMS et ça marche
J'ai réparé une machine à laver où une attache métal tombée dessus suite à un déménagement avait fait griller/exploser les pistes au redémarrage. Ben ya 5, 6 gros fils volants dessus et ça tient depuis 15 ans
Avec le pote électricien du taff ( il tremble quand il ne boit pas assez )... on répare souvent en fil volant des cartes , pour essai , ou quand le client n'a pas le budget pour une carte à 5000 €
... tu te trompes pour l'armée
à voir le nombre d'avions, chars, hélicoptères ... qui sont dépouillés pour faire fonctionner les autres ( les 20% opérationnels quoi )
Car pas de pièces en stock, ou pas le budget attenant
L'armée.... J'y ai fait 9 mois de service en tant qu'électricien justement... ils font bien pire que des fils volants...
Et ensuite 10 ans dans le circuit imprimé... ba les dossiers militaires, c'est les seuls plans de cartes électronique qui arrivaient(à l'air d'internet) sur calques avec traits encre de chine + gommettes pour les pastilles , bas mots 30 ans de retard et démerdes-toi avec ça.
Et surtout interdiction de proposer une amélioration de leur design pourri .......... les cons
Et gestion de l'obsolescence des composants... "obsolescence" ya trop de syllabes pour eux
Philou, un pote à moi : un mirage F1 tombe en panne en afrique, pas la pièces sur place -> on envoie une équipe et un transall avec la pièce pour faire le taff ... le transall tombe en panne là bas => on envoie un Casa pour enmener sur place de quoi dépanner le transall , normal quoi
) 
500 BRC power...
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