Restauration 250 rgv vj 22

[ben_gt]

Dernier message de la page précédente :

De rien. Mais moi c'est Ben.
pas d'avis sur le zeeltronic, je l'aime pas, mais je pense que c'est du au fait que je le connais pas. Je troue l'ignitech plus simple et le boitier plus compact. Ce qui n'enleve probablement rien aux perfs du zeel.
Cela dit, je sais que le SAPC est assez perfectionné et je sais pas si on arrive aux mêmes perfs avec un boitier adaptable...

[Jeremygaz]

Pardon Ben, Ber étant mon pot de boulot .
Oui d'accord le SAPC est performant mais on ne peu rien toucher à celui ci, alors que avec le boîtier on crée un peu tout ce que l'on souhaite pour que le moteur fonctionne optimalement en fonction des équipements de celui ci échappements culasses ect ect... en jouant sur avance valves carburation...et des attentes du pilote tout ça sur banc bien entendus , alors que avec le SAPC d'origine et bien ça reste de l'origine pour fonctionner avec les équipements de séries donc non adaptés à un moteur optimisé, j'ai tout bon Ben ?

[fullgazlolo]

T’as tout faux ou presque!
De ce qu’on en sait... personne n’a dépassé la puissance de l’origine avec un ignitech!
Seule un gommage des imperfections est à attendre mais seulement si tu agis aussi sur la carbu!
Bref, si t’as un ensemble qui fonctionne... touche à rien.

[Jeremygaz]

J'ai tout en pièce sur les étagères je récolte toute les pièces avant remontage final je devrais être bon pour courant février, donc pour le moment rien ne fonctionne...
Le SAPC que je possède est bridé à 45cv , donc en gardant celui ci il ne sera pas adapter au moteur que j'assemble ni même un moteur full origine Europe.
Ligne jolly moto culasse valves michelotto piston vertex monosegment boîte à air carbone conforme à l'origine avec entrée d'air légèrement plus importante, vilo neuf .... ce serai dommage de ne pas lui donner une avance approprié une ouverture se valve adapter et une carburation en conséquence, et de ce que je comprends seul un boîtier programmable permet la manip et le réglage correct du moteur sur banc donc je dois pas avoir ci faux que cela non ? ,ou alors développe un peu plus que je puisse corriger mon résonnement.

[Jeremygaz]

Je recherche pas les chevaux juste que mon moulins soit régler parfaitement en conséquence

[Jeremygaz]

En gros vaut il mieux rechercher un boîtier 22D30 original ou un programmable pour affiner l'électronique en adéquation avec le moteur que je monte .voilà

[Passang]

Si tu sais parfaitement ce que tu fais et que tu as beaucoup de temps (donc d’euros) pour faire du banc, tu auras la satisfaction d’avoir toi-même peaufiné ton moteur avec un boîtier programmable… pas dit que tu voies une différence notable par rapport à un SAPC de phase 2… surtout que tu ne feras pas la comparaison, sans doute

Par contre une chose est sûre : si tu fais vite fais et à tâtons avec un programmable, non seulement tu sortiras sans doute moins que l’origine, mais en plus tu risques d’avoir un moteur moins fiable…

Pour moi, un SAPC phase 2 + la carb de la FAQ, y’en reste pas beaucoup à gagner ensuite. C’est simple et fiable.

Ceci dit, le plaisir de faire soi même n’a pas de prix !

[Jeremygaz]

C'est pour ça, que je préfère demander les avis de ceusss qui sachesss qui on le retour d'expérience de leurs aventures,
Plutôt que de faires des conneries ,perdre son temps et ses euros . Je parle de banc car je sais pertinemment que les moteurs régler Au pifomètre ça n'a jamais guerre bien fonctionné .
Merci passang pour ton retour d'informations peu tu me confirmé que le SAPC phase 2 est bien le 22D30 ? Merci .

[fullgazlolo]

Le glaude qui se vante souvent de prendre plus de 200 en course (pourquoi ce serait faux d’ailleurs)... ne roule pas autrement qu’avec des boîtiers d’origine.
Di c’était la panacée... il l’aurait fait vu son amour immodéré de gagner!

[ben_gt]

d'autant plus que sur le RGV c'est une courbe intégrant le TPS et c'est donc encore plus long et compliqué à réaliser pour être performant sur tous les régimes et ouverture des gaz.

[Jeremygaz]

Merci pour vos retours, du coup vous me confirmer que le boîtier phase 2 est bien le 22D30 ? Merci

[fullgazlolo]

Ça... je sais pas!
Au pire... mp a Stephane!

[jmo]

23D70 7423 pour le boitier Aprilia phase 2 ...

Phase 1 est le 23D70 7422

[Jeremygaz]

Jmo merci beaucoup et merci à tous pour le retour !

[jmo]

Jmo merci beaucoup et merci à tous pour le retour !

et pour finir, le 22 D30 est le SAPC Suzuki d'origine !

[Jeremygaz]

Voilà chose faite je viens d'acquérir le boîtier 23D70 7423 via une connaissance je devrais le recevoir dans les prochains jours merci encore pour tous vos retours.

[Jeremygaz]

Un question en lien avec le boîtier sapc me faut t'il le cdi adapter au sapc ou bien celui de mon vj22 original et compatible avec le 23D70 7423 .merci

[jmo]

Un question en lien avec le boîtier sapc me faut t'il le cdi adapter au sapc ou bien celui de mon vj22 original et compatible avec le 23D70 7423 .merci

Le CDI est identique entre le SAPC Suzuki et le boitier Aprilia ...

Pour une bonne compréhension : SAPC c'est uniquement chez Suzuki !!
Chez Aprilia, le boitier s'appelle un ECU ...

[tex]

plein d'info ici
https://www.devmoto.com/devmoto-solutio ... tier-sapc/

[Jeremygaz]

Merci TeX et jmo, je m'en doutais pour le boîtier CDI mais je voulais avoir confirmation , pour ce qui concerne Devmoto c'est super intéressant j'avais déjà vu le site . Pleins de bonnes analyses.

[Jeremygaz]

Voilà voilà j'ai enfin reçu mes embases originales du coup je remonte doucement , la suite bientôt .