RDTZ 500 Henrik Jorgensen

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 16:56

Petite entrée en matière avec un proto réalisé par Henrik Jorgensen sur base moteur RD500 "heavily modified" avec 4 hauts moteurs de TZ 4DP, du fraisage, de la soudure... beaucoup d'heures de taf et surtout que du manuel et pas d'usinage CN. Chapeau l'artiste !
De souvenir il en sort actuellement aux alentours de 135cv à la roue.
La moto :

un aperçu du moteur :

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 17:16

Maintenant place à la réalisation :
cales entièrement faites à la perceuse + huile de coude pour adapter les cylindres TZ:

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 17:21

Après pas mal de taf prêt à monter :

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 17:25

Modif du carter sup pour assurer la greffe des grosses BAC de RGV. La cale sert aussi de liaison avec la BAC.

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 17:30

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 17:33

Message par **fullgazlolo** » samedi 11 avr. 2020, 17:36

C'est beau aussi!
Par contre... il arrive à faire une boîte à air ou pas?
Passke sans, ça risque de coûter cher en piston/nickasil!

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 17:38

Pour ceux qui veulent voir plus de détail sa réalisation, voir ses 2 albums Facebook:
https://www.facebook.com/profile.php?id ... 431&type=3
https://www.facebook.com/profile.php?id ... 560&type=3

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 17:40

Ce qui est assez impressionnant c'est comment il bosse avec sa b... et son couteau et il fait un truc assez exceptionnel !

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 17:43

fullgazlolo a écrit :C'est beau aussi!
Par contre... il arrive à faire une boîte à air ou pas?
Passke sans, ça risque de coûter cher en piston/nickasil!

C'est effectivement le seul truc qui me gratte dans son montage. J'aurais préféré un radiateur splié en 2 avec une boite à air entre 2, à la sauce V4 GP

Frunobulax · Message par **Frunobulax** » samedi 11 avr. 2020, 18:19

Chapeau, c'est un boulot considérable. C'est vrai qu'il reste peu de place pour loger une boite à air.

Message par **stephane** » samedi 11 avr. 2020, 18:28

ce qui me dérange c'est la présence de "plaques de précompression" : c'est tout juste bon à tuer les roulements

mais sinon : chapeau l'artiste

Passang · Message par **Passang** » samedi 11 avr. 2020, 18:33

Oui c’est du beau taf aussi

Et vu les moyens que tu décris, le gars est pas manchot de ses 10 doigts !

freerider · Message par **freerider** » samedi 11 avr. 2020, 20:02

Très beau taf au vu des moyens employés.

C'est une impression où les cales de cylindre sont doublées d'une plaque de moindre épaisseur ?

L'absence de guidage des pistons sur l'arrière des cylindres (jupe du cylindre ? Fût du cylindre ? Désolé le bon mot ne me viens pas) n'est pas un problème ? C'est "classique" sur les CC ? C'est une modification du géniteur de ce projet ?
J'imagine que tout est question de fréquence de maintenance.

Erwan Rmx · Message par **Erwan Rmx** » samedi 11 avr. 2020, 20:48

stephane a écrit :ce qui me dérange c'est la présence de "plaques de précompression" : c'est tout juste bon à tuer les roulements

Salut Steph, tu pourrais expliquer brièvement pourquoi ? Ça m'intéresserai

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 22:07

stephane a écrit :ce qui me dérange c'est la présence de "plaques de précompression" : c'est tout juste bon à tuer les roulements

mais sinon : chapeau l'artiste

Oui surtout que là c'est de l'intégral. sur l'YZR la forme est partielle avec une ouverture avec le vilo. Et je pense l'ouvrir un peu plus pour ma part.

solex27 · Message par **solex27** » samedi 11 avr. 2020, 22:13

freerider a écrit :Très beau taf au vu des moyens employés.

C'est une impression où les cales de cylindre sont doublées d'une plaque de moindre épaisseur ?

L'absence de guidage des pistons sur l'arrière des cylindres (jupe du cylindre ? Fût du cylindre ? Désolé le bon mot ne me viens pas) n'est pas un problème ? C'est "classique" sur les CC ? C'est une modification du géniteur de ce projet ?
J'imagine que tout est question de fréquence de maintenance.

De souvenir c'est pour gérer les passages du circuit de refroidissement vu que l'entrée passe par la cale. Une plaque fine prise en sandwich fait la fermeture du circuit.

Message par **stephane** » samedi 11 avr. 2020, 22:56

les gaz frais ne transitent plus par les roulements de vilo et de tete de bielle
donc mal refroidis / lubrifiés

ca parait une bonne idee de prime abord mais en fait au dela de ce que j'evoque ci- dessus, on ne cherche plus a minimiser le volume mort, au contraire.

Raphiot · Message par **Raphiot** » dimanche 12 avr. 2020, 2:09

Si j'en suis ce qu'on m'a expliqué et de ce que j'ai lu :

Les cales de precompression compensent une tare de remplissage que le pot ne remplissait pas, fut un temps.

En gros les hautes précomp c'est has been dans le sens ou les échappements Actuels remplissent le rôle de succion et de remplissage par effet d'ondes.

Du coup vaut mieux utiliser le carter comme "réservoir" plutôt que le priver de lub et des gazs en favorisant la précomp, comme avec des cales..

Que l'on me brûle si j'ai faux.

keps.bzh · Message par **keps.bzh** » dimanche 12 avr. 2020, 2:41

J'ai tendance à être d'accord sur le fait que les "toles" pour "isoler" les masses de vilo sont pas une bonne idée à la base, mais TM a réutilisé l'idée sur le KZ10C, et apparemment avec succès vu que ce moteur gagne tout: