Lors de la réfection de ma mobylette j'ai remplacé les durites de freins origines par des durites aviation. Gaines "or" et raccords rouge... Ça fait bô...
Dans l'intention de changer de MC j'ai donc tout démonté et quelle ne fût pas ma surprise...
La couleur rouge n'est semble-t-il qu'un rajout et non pas un traitement comme je le croyais mais surtout incompatible avec le liquide de frein...
Donc maintenant raccord inox "nature" .
tex a écrit :sur le lien que tu as mis , de quel raccord parles tu ?
Ils te montent (si tu le souhaites) un côté fixe et l'autre orientable. Du coup t'as plus qu'a définir la longueur. Ils sertissent un raccord classique et de l'autre côté une partie femelle où tu visses le raccord et du coup tu peux orienter le banjo comme tu veux.
FE= France Equipement
C'est simple, orientable a souhait, et inox (joints alu), raccords banjos ou directs
Seule la couleur de la gaine des durites peut être choisie.
Les durites sont a la longueur voulue tous les 25mm a partir de 150mm
Perso sur la RGV j'ai des Goodridge depuis plus de 20ans et ça n'a pas bougé ... et ce n'est pas de la peinture à l'époque on pouvait tout commander au détail, (je ne sais pas si c'est encore possible aujourd'hui) ça a un coût certes mais je pense l'avoir largement amorti
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
Perso durites avia de chez Silver Performance sur mesures, livrées serties. Embouts, longueur, orientation des embouts à définir à la commande. C’est bien plus compact que les embouts filetés + raccord orientable vissé, et 1 serrage donc 1 risque de fuite de moins
Pour peaufiner l’orientation : jupe dans un étau (avec un chiffon pour ne pas marquer l’extérieur), un gros tournevis ou chasse goupille au diamètre de l’œil du banjo, et on tourne de l’angle voulu. Ça se fait bien...
En revanche les joints alu de Silver Performance sont à fuir, trop mous, impossible d’appliquer le couple de serrage. J’avais racheté des joints (un bras) chez un concess Honda...
Lechattom a écrit :Perso sur la RGV j'ai des Goodridge depuis plus de 20ans et ça n'a pas bougé ... et ce n'est pas de la peinture à l'époque on pouvait tout commander au détail, (je ne sais pas si c'est encore possible aujourd'hui) ça a un coût certes mais je pense l'avoir largement amorti
Tout se comande au détail chez des revendeurs de pieces auto de course... en moto c'est interdit.
On trouve facilement du banjo inox goodridge et de labdurit avia au mètre, brute ou gainée transparent ou noir.
Pour les banjo alu c'est un peu plus dur mais je crois que chez exact France, en dash 3 il y en a.
Jamais eu de soucis non plus avec les non serties, mais comme d'hab', tout le monde n'a pas le même niveau de réfléchissement, doit avoir à voir avec le principe de précaution et responsabilité en cas de pépins
Pour les durites, sur-mesure ou non, je me fournis chez EzDraulix. C'est français, t'as un problème tu appelles et ça répond
99€ le kit avant (double) et arrière
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à l'époque on pouvait tout commander au détail, (je ne sais pas si c'est encore possible aujourd'hui) ça a un coût certes mais je pense l'avoir largement amorti 
