Questions Keihin PJ38
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Questions Keihin PJ38
Salut,
J'ai récupéré un PJ38 dans un lot avec une NF5 et je me pose quelques questions..
Déjà, le circuit de starter est supprimé, bouchonné en haut et mastic/resine coté tulipe boite a air.
Quel est l’intérêt?? (j'en ai 3 autres sans powerjet avec la même modifs dans le lot..)
Ensuite la taille de la tulipe coté boite a air est énorme et à mon avis prévue pour être dans une boite a air mais pas connectée directement, ou libre..
Çà ressemble à un carbu de 250 CR 1997, avec powerjet électrique, selon les part list que j'ai parcouru mais le coté boite a air ne match pas...
Pour comparaison, j'ai pris en photo un autre PJ38, on vient bien la différence sur l'entree d'air.
si quelqu'un sait d'ou ca vient??
Je vais surement m'en séparer si ça peut intéresser quelqu'un du forum.
Merci
J'ai récupéré un PJ38 dans un lot avec une NF5 et je me pose quelques questions..
Déjà, le circuit de starter est supprimé, bouchonné en haut et mastic/resine coté tulipe boite a air.
Quel est l’intérêt?? (j'en ai 3 autres sans powerjet avec la même modifs dans le lot..)
Ensuite la taille de la tulipe coté boite a air est énorme et à mon avis prévue pour être dans une boite a air mais pas connectée directement, ou libre..
Çà ressemble à un carbu de 250 CR 1997, avec powerjet électrique, selon les part list que j'ai parcouru mais le coté boite a air ne match pas...
Pour comparaison, j'ai pris en photo un autre PJ38, on vient bien la différence sur l'entree d'air.
si quelqu'un sait d'ou ca vient??
Je vais surement m'en séparer si ça peut intéresser quelqu'un du forum.
Merci
猿も木から落ちる - Même les singes tombent des arbres -
350 RDLC 1WT, 250 RGV VJ22, 250 TZR 3XV, 250 R1-Z, 750 GPZ Turbo, RS250R NF5
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- stephane
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Grosse tulipe : tant mieux ça donne des CV en haut
Les trucs bouchés : c'est fait pour des moteurs qui sont utilisés qu'à haut régime donc on simplifié.
Tout ce qui est PWJ c'est devenu nécessaire avec le SP ( donc NX4 seconde génération, NX5 seconde génération et NXA)
Les trucs bouchés : c'est fait pour des moteurs qui sont utilisés qu'à haut régime donc on simplifié.
Tout ce qui est PWJ c'est devenu nécessaire avec le SP ( donc NX4 seconde génération, NX5 seconde génération et NXA)
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- stephane
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Je cherchais le nom !
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- stephane
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Mais il est pas raccourci
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- etienne24II
- Force Rose
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Ben, tu me fais peur
T'es en train de montrer le conduit debouchant d'origine
Je répète, on bouche le conduit quand on raccourci le carbu
Ici un Franck Wrathall D shape, Pas encore raccourci, mais avec le conduit bouché à l'entrée, et le bouchon perforé Il est realésé de partout, (39,2 x40,8, plus les oreilles ) mais a encore son starter, fonctionnel
T'es en train de montrer le conduit debouchant d'origine
Je répète, on bouche le conduit quand on raccourci le carbu
Ici un Franck Wrathall D shape, Pas encore raccourci, mais avec le conduit bouché à l'entrée, et le bouchon perforé Il est realésé de partout, (39,2 x40,8, plus les oreilles ) mais a encore son starter, fonctionnel