Cage tête de bielle rotax 122

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stephane
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Message par stephane »

Dernier message de la page précédente :

ber : erreur 404 pour ton lien

Pb en cas d’arrêt prolongé... tu connais beaucoup de moteurs de courses qui ont des "arrêts prolongés" :mrgreen:

blague mise à part; la 909 est "à base de" et non pas "100%" ricin :idea:

sinon si vous voulez des infos sur les huiles HTX il suffit de jeter un oeil à la FAQ Technique :roll: :sif: :mrgreen:
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

Gros s sujet de papotage avec Michel et Francis ce WE!
Francis estimant que le label ricin était plus commercial que réel, Michel ne savait pas et moi... j’étais convaincu de rouler riciné!
Suis donc aller voir la fiche de sécurité de la 909 sur le web... aucune trace de ricin!
J’vais donc aller voir la faq...
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stephane
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Message par stephane »

Ah non ca n'est pas commercial, et rien qu'a l'odeur c'est tout vu :mrgreen:

sinon en plus de la FAQ il y a ca : https://fr.calameo.com/read/006316723c2 ... r8v7wiiPK1
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bracame
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Message par bracame »

909 = ricin... sur et certain. :wink:
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

Je dis pas le contraire!
Je dis que c’est nulle part écrit dans les fiches techniques!
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Message par phildu31 »

Castor oil = huile de ricin
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Message par fullgazlolo »

Sûrement mais... nulle part dans la doc elf!
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Message par ben_gt »

A partir de combien de temps considere t on que l'arret est prolongé ?
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Message par August »

Le temps de conservation de l'essence ?

Ça met combien de temps avant de ce séparé et de faire du caramel au fond du bidon ou de la cuve ? :heu:
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Message par ber »

Même si tu utilises une autre huile, faut pas conserver le mélange. ( même 1 semaine)
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stephane
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Message par stephane »

ouais bof, je ne partage pas cet avis : si le moteur ne supporte pas du "vieux" mélange il y a plusieurs raisons

avant on disait de ne pas conserver du vieux mélange pour 2 raisons :
- le carburant perdait ses éléments volatils parce que mal stocké -> dans un bidon métallique étanche c'est quasiment ad vitam aeternam, par contre le bidon en plastique, non.
- l'huile s'oxydait et perdait ses propriétés, ce qui n'est plus le cas des huiles de synthèse, mais je ne tenterai pas le diable avec les huiles 100% ricin (R30 / R40 et même A747)

En clair, pour ne pas avoir un "vieux" mélange on ne laisse pas du carburant dans un réservoir.

Une autre limite au "vieux" mélange c'est la performance : un préparateur disait "si ton moteur ne casse pas avec un carburant préparé la veille c'est qu'il n'est pas bien réglé"
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Message par fullgazlolo »

Francis disait: tant qu’y en a dans le fut (métallique)... y en a pour les carbus!
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Message par ber »

A chacun sa vérité :D
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Message par stephane »

on ne te reprochera pas ton "excès" de précautions :wink:
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
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Message par crigar »

fullgazlolo a écrit :Sûrement mais... nulle part dans la doc elf!
C'est dans la deuxième phrase : https://www.elfcompetition.com/produits/CS90092_fr.pdf

ELF HTX 909 est un lubrifiant spécialement développé pour les moteurs 2-temps de
compétition utilisés exclusivement en mélange avec des essences plombées ou sans plomb.
Grâce à sa forte teneur en huile de ricin spécialement sélectionnée, ELF HTX 909 opère une
exceptionnelle protection contre le phénomène de serrage.
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

Vivi... et dans cette doc ils te disent que grâce à cette huile (que j’utilise), tu peux baisser le %d’huile de 1% pour plus de puissance passke 1% d’huile en moins... c’est 1% d’essence en plus!!!
Donc bon, vu l’argumentaire...
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Message par Dbee1 »

stephane a écrit : Pb en cas d’arrêt prolongé... tu connais beaucoup de moteurs de courses qui ont des "arrêts prolongés" :mrgreen:

oh oui regarde il y en a plein ici des moteurs de courses qui ne roulent jamais. 8)
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