Question carb 31k avec vilo +4

... 2T (évidemment) et n'étant pas proposées plus haut.

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Jeanjean
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Question carb 31k avec vilo +4

Message par Jeanjean »

Je suis en train de terminer le remontage de mon 31k (vilo +4 boîte à air orig sans séparateur pots arrow)
Sur quelle base de gicleur principal partir avec les carbus d'origine ?...
Sur mon bitza de piste 2ma/31k vilo +4 j'ai des pwk 35 mais ça me paraît un peu trop radical pour une utilisation route/piste + civilisée...
J'avais un autre jeu de pwk35 que je pensais monter mais je vais plutôt me rabattre sur les bons vieux vm d'origine,
J'imagine qu'en +4 il faut augmenter la taille du gp, mais de combien ?...j'aurais bien aimé avoir une valeur approximative de l'augmentation de taille du gp pour dégrossir le truc... Merci de votre aide !!!
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

Si t’es content de tes 35 et que tu es correctement réglé... pourquoi t’emmerder?
Pas conforme pour pas conforme... autant faire du simple et connu!
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Jeanjean
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Message par Jeanjean »

pas faux....
mais parfois on aime bien se compliquer la vie ... :D :D
pis avec les origine je peux remonter la pompe à huile ...
je sais pas trop quoi faire ...
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stephane
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Message par stephane »

+1

si tu tiens a rester sur du carbu stock, prendre le réglage d'origine sera déjà un bon dégrossi : le moteur aspire davantage mais ne prends pas pour autant un max de tours

si tu as rajouté de l'avance, alors là oui il faut d'entrée de jeu enrichir un peu
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Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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Message par etienne24II »

Entre 380 et 420
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Jeanjean
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Message par Jeanjean »

Ah oui quand même....
Merci Étienne !!!
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stephane
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Message par stephane »

étonné aussi :mrgreen:
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ben_gt
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Message par ben_gt »

Etonné aussi, je pense que les valeurs annoncées sont pour un +4 tapé et pas un moteur d'origine avec simplement un vilo +4 ?
Mais l'avantage de partir sur la base d'Etienne c'est que tu pourras être que trop riche, et ensuite tu baisses petit a petit en faisant des arrêts carb.
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Jeanjean
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Message par Jeanjean »

yes...
en fait je sais pas trop quoi monter, je me dis que j'ai les 35 dans le garage avec tout ce qu'il faut pour les monter...j'hésite :D
par contre je sais pas sur quoi ils étaient montés mais y'a des GR de 60 dedans :shock:
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Tazman
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Message par Tazman »

À part le +4, le reste est comment ??
Tu es sur la base de la recette de Seb ?

Etienne, c’est énorme :mddr: faut qu’on en parle ce we...
Certains ici dirait « c’est pas la taille qui compte » :mdr:
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Jeanjean
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Message par Jeanjean »

joint d'embase 1,6 squish 0,8, allumage mvt...
Je vais mettre les Pwk 35 on verra bien, je suis toujours à temps de switcher si ça va pas... :D
Modifié en dernier par Jeanjean le jeudi 19 août 2021, 11:22, modifié 1 fois.
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leekidcooled
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Message par leekidcooled »

Salut,

Sur la mienne c'était tous les réglages carbus de base identiques à l'origine (niveaux de cuve, GR et vis d'air), GP en 280 et les aiguilles un cran plus haut.

A+
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Message par ben_gt »

leekidcooled a écrit :Salut,

Sur la mienne c'était tous les réglages carbus de base identiques à l'origine (niveaux de cuve, GR et vis d'air), GP en 280 et les aiguilles un cran plus haut.

A+
avec un +4 et le reste d'origine ?
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Message par leekidcooled »

Boite à air d'origine en place avec la mousse de filtre, pots Giannelli avec le tube de fuite revu, courbe d'allumage et de valve faites au banc.
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Jeanjean
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Message par Jeanjean »

merci pour les infos.. 8) 8)
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Message par Jeanjean »

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