Rénovation Yamaha 250 TZR 3MA

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rico56
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Message par rico56 »

Dernier message de la page précédente :

Merci Jeanjean. Celui de la machine fonctionne à priori. A ce niveau, je vais passer par Thomas pour un CDI neuf programmé par ses soins.
Les consignes Yamaha de fiabilisation, d'une clavette décalée, ne me convient pas.
rico56
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Message par rico56 »

Hello.
Dinogt l'arbre d'équilibrage est sorti sans pb.
Les tubes de fourche sont à refaire. Je viens d'apprendre que Picardie Chrome Dur a cessé son activité pour des raisons administratives, de normes d'incendie, ceci après 20 ans d'existence et une dizaine de salariés...
Je vais quand même pas envoyer ces deux tubes en Chine?
babache8
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Message par babache8 »

rico56
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Message par rico56 »

...merci David.
Le boss de cette entreprise m'a dit ce matin travailler aujourd'hui chez TSM 95450 Seraincourt. Coup de chance c'est en France...
rico56
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Message par rico56 »

...réception des jantes aujourd'hui, aérogommées elles seront peintes début de semaine prochaine. En attendant au chaud.
Les tubes de fourches direction TSM dès demain.
Toutes les pièces en métal sont chez le sableur qui apprêtera un antirouille dans la foulée.
Les adhésifs sont en machine.
Fichiers joints
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rico56
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Message par rico56 »

...nous avons reçu cela aujourd'hui.
A gauche thermostat origine ouverture 65 degrés, à droite ouverture 52 degrés.
Fichiers joints
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rico56
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Message par rico56 »

...toutes les pièces en métal ont été sablées et apprêtées.
Nettoyage du cadre et bo semaine prochaine et nous allons pouvoir commencer à remonter du propre...
Vilo et cylindres expédiés chez Emac.
Démarches en cours auprès de Yamaha pour un certificat de conformité. Si cela fonctionne ce sera à la DREAL du coin de statuer...Nous verrons bien.
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rico56
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Message par rico56 »

Hello et bonne année à toutes et tous.
Nous avançons, quelle satisfaction que de remonter que du propre…
Avons reçu écopes et dosseret de selle, plug and play.
Nous avons cette réparation ABS à faire.
Les portées du point de jonction des valves sont en parfait état…A priori j’ai trouvé une entreprise pour une recharge de matière, ces valves iront ensuite chez EMAC.
Nous en sommes ici aujourd’hui. Les roulements du système de suspension arrière sont ok, roulements coniques de direction neufs, graissage d’absolument tout, visserie neuve sauf ce qui est structurel, remplacement de toutes les durites en dehors de celle de l’amortisseur.
Mano température de 4FL avec sa sonde d’origine.
Réparations point de fixation bas et dessus du réservoir d’huile, point de fixation droit du vase d’expansion faites chez une entreprise locale.
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rico56
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Message par rico56 »

...
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rico56
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Message par rico56 »

...valves rechargées en matière chez ADS LASER.
Les carénages sont tous réparés et vont recevoir une nouvelle peinture.
Fichiers joints
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Toop
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Message par Toop »

Ça progresse :D :wink:
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Riddick68
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Message par Riddick68 »

Que t'as coûté la recharge chez ADS Laser ?
Stef75
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Message par Stef75 »

Riddick68 a écrit : samedi 28 janv. 2023, 12:34 Que t'as coûté la recharge chez ADS Laser ?
Oui intéressé également... pour un TDR. Quel type de recharge ?
rico56
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Message par rico56 »

...oui Toop ce chantier avance, la réparation de la carrosserie nous a demandé bien du temps avec agrafes à insérer à chaud intérieur/extérieur. Coup de chance les plastique sont en ABS et non en AES donc soudure possible.
Semaine prochaine réfection totale des freins. Je ne nous sommes pas encore penchés sur la carb, je ne sais pas encore ce qu'il y a dedans mais sur le papier le GR d'origine est bien trop faible.
L'apport en matière pour les valves est en aluminium, cela nous a coûté 100 Euros TTC. Je suppose que le prix est aussi fonction du volume de la recharge...
Le procédé est expliqué sur le site de l'entreprise dont le boss s’appelle Dominique. Très bon contact à distance et réactivité. C'est Eric Carpentier qui prendra la suite.
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Message par rico56 »

Hello,

les freins sont restaurés, un des pistons d’étrier avant nous a donné quelques moments de solitude...Mais bain dans l’éthanol 48 heures et décapeur thermique auront eu raison de lui.
Carb ouverte et aujourd’hui clean, hauteur 4 flotteurs ok, réglage capteur TPS ok. Montage à blanc pour ajuster des durites neuves.
Zéro information sur les GP ou GR et les gicleurs de pointe sont coincés dans leur puits, même s’ils tournent sur eux-mêmes.
La documentation Yamaha dit : GR = 15 / GP = 190 / PJ = 20. Effectivement un foret de 1,5 passe dans le GP, un 2 mm non.
Tailles GR et PJ semblent basses ?
Nous avons un pb sérieux : les tubes de fourche ne sont à priori pas rattrapables chez notre fournisseur : oxydation trop profonde. Bref ce jeudi nous recevons de l’adaptable de Chine.
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ber
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Message par ber »

Ça prend forme :D
Il existe des calibres ou jauges pour les gicleurs...
C'est pas cher et c'est précis.
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Message par rico56 »

...oui Ber, je vais contrôler cela auprès de mes collègues de Vannes.

Mais de toute façon je vais remonter si nécessaire le GR à 22,5 ou 25, le GP à 200 et je verrai bien.
Je pense roder la machine en config origine sans les pots de det, puisque je ne sais pas le délai de livraison. Eric Carpentier m'avait annoncé 15 jours fin novembre 2021 :lol:
rico56
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Message par rico56 »

...tubes reçus. Montage à blanc sans pb, toutes les cotes correspondent. Ouf.
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Message par rico56 »

...nous en sommes ici.
Reste le moteur à remonter.
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crigar
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Message par crigar »

ça va pas alourdir un peu ? :out:
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Message par rico56 »

...avons reçu vilo et cylindre reconditionnés. Merci à Eric Carpentier qui s'occupe aussi des valves YPVS.
Remontage du bas cette semaine.
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