J'étais hier à une réunion avec l'exploitant de la piste de kart de Lessay (50),
où parmi d'autres sujets, l'évolution des normes sonores a été évoqué (et qui ne concerne pas seulement les pistes de Kart).
Les 95db vont cette année devenir une limite stricte, pour rapidement converger vers celle
de route.
Refaire et soigner les silencieux actuels pour des machines, équipées de boîtes à air,
et dont les régimes de Pmax ne dépassent pas les 9000 à 10000 tr.min-1,
devrait suffire, pour l'instant...
En rentrant je me suis posé le question pour les machine de route "coursifiées"
et les compé-clients, dont les Pmax sont de l'ordre de 11000 à 13000 tr.min-1,
voire davantage pour les faibles cylindrées unitaires (où ceux qui compensent la faiblesse du couple, par le régime de rotation) .
Commencer par équiper son moteur d'une boîte à air, dont les matériaux et la forme ne rentrent pas en résonnance,
est un premier pas, mais qui ne suffira pas.
J'ai donc pensé au kart 125cc, type KZ, prenant des tours à crever,
qui restent pourtant relativement silencieux.
Après quelques recherches, les silencieux homologués pour ce type de moteur,
ont pour la plupart les caractéristiques suivantes:
_ longueur de cartouches (hors entrée et fuite): 600mm
_ diamètre externe 110mm
_ les diamètres internes de sont pas mentionnés (ou je ne les ai pas trouvés)
_ masse: 1,8kg minimum aie, aie, aie...
Ensuite, j'ai pensé à la récente remarque d'Eric sur les silencieux JL,
concernant les diamètres internes (trop gros, trop de bruit).
Puis j'ai fini par trouver les règles à respecter, pour pouvoir présenter un silencieux
à l'homologation FIA kart,https://www.fiakarting.com/sites/defaul ... 202022.pdf, pages 27-28-29 .
_ Longueur minimale de cartouche: 500mm (çà commence à faire long)
_ Diamètre intérieur: 30mm (largement suffisant pour les compé-client de cylindrée unitaire de 125cm3)
Puis le critère qui m'a particulièrement interpelé:
_ 30mm minimum d'épaisseur d'isolant phonique.
Donc pas étonnant, que les silencieux adaptables (qui ne soient ni des enclumes à plier les pots, ni des pots d'enduro)
restent bruyants, à partir d'un certain régime, quoi que l'on fasse.
En effet, les fabricants ne dépassent que rarement les 60mm de diamètre à peu près (soit pas plus que pour les mobs),
ce qui donne des épaisseurs d'isolants de 16 à 18mm seulement.
Les longueurs de ces cartouches ne dépassent que très rarement les 300mm.
Après cela, j'ai recherché des moyens de rallonger une cartouche existante et d'augmenter le diamètre de paroi externe,
en contenant la masse et le prix.
En ce qui concerne le tube interne perforé interne, ça se gère,
par contre pour l'enveloppe, si l'on s'oriente vers du composite, le coût s'envole.
A moins, de faire fabriquer sur mesure, ou de modifier des pots d'enduro, qui soient "légers" donc très coûteux,
tout cela risque de devenir très problématique.
500 BRC power...