ça à l'air d'envoyer du lourd !!!

Message par **Looping** » jeudi 22 janv. 2009, 16:34

Bon d'accord ya des soupapes

mais ce bruit

http://www.motorevue.com:80/site/yamaha ... 38132.html

Message par **stephane** » jeudi 22 janv. 2009, 16:41

il y a un autre truc qui est impressionnant à entendre, c'est les moteurs avec distribution a longueur d'admission variable

tassin.eloy · Message par **tassin.eloy** » jeudi 22 janv. 2009, 17:51

on a vraiment l'impression d'entendre la M1 de rossi

et elle est en échappements d'origine ...

jpl250rs · Message par **jpl250rs** » jeudi 22 janv. 2009, 18:28

superbe sonorité ,on dirait presque du 2temps

ceci m'amène une question , pourquoi les vilo des 2temps sont pas en 1 pièce comme celui par exemple

Grock · Message par **Grock** » jeudi 22 janv. 2009, 18:53

Simplement pour la lubrification qui ne se fait pas de la meme facon et pour pouvoir les refaire

Message par **stephane** » jeudi 22 janv. 2009, 18:57

pas de place pour laisser passer la bielle

Terminaterre · Message par **Terminaterre** » jeudi 22 janv. 2009, 23:14

Sans soupapes mais à 4 roues, voici ma musique préférée:

http://www.youtube.com/watch?v=Go3Fgd1w ... 1&index=41

Granstef · Message par **Granstef** » jeudi 22 janv. 2009, 23:30

En tout cas le moteur n'a pas beaucoup d'inertie

et Il a l'air de prendre pas mal de tours

rip · Message par **rip** » jeudi 22 janv. 2009, 23:50

au ralenti,
ça ressemble a un v4 a fait drôle

Message par **stephane** » jeudi 22 janv. 2009, 23:50

une fois j'ai assisté aux 24H du mans au dessus du stand Mazda.(c'était il y a...très longtemps

)

le plus marrant c'était le contraste entre la Mazda avec son quadri-rotor qui miaulait et la Jaguar qui, avec son moteur en V, faisait penser a un 600 gromono en plein surrégime

al mach · Message par **al mach** » vendredi 23 janv. 2009, 0:21

Bonsoir,
pour la Mazda tu n'as pas à être désolé, il n'y a pas soupapes

Il y a même des lumières pour tout dire.

stephane a écrit :une fois j'ai assisté aux 24H du mans au dessus du stand Mazda.(c'était il y a...très longtemps )

le plus marrant c'était le contraste entre la Mazda avec son quadri-rotor qui miaulait et la Jaguar qui, avec son moteur en V, faisait penser a un 600 gromono en plein surrégime

On y était la meme annee et le quadri avant la Dunlop vers 3h00 du mat... quand tu l'entendais se lancer depuis le raccordement, t'avais à chaque fois l'impression qu'il allait exploser, mais non, il montait le rapport suivant et ca recommencait!
Et si tu te rappelles cette année là quand la Jag a perdu l'usage d'un rapport de boite et passait direct de 3 en 5 en poussant à mort la 3 et tombait en "sous-régime" sur la 5! Ca te défoncait la cage thoracique le V12 7l athmo! et elle perdait quasi pas de temps au tour...

bowly · Message par **bowly** » vendredi 23 janv. 2009, 19:44

Raaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah, scotché à l'écran, la chaine hifi en fonction ... et le cabot qui aboyait

Message par **tibus** » vendredi 23 janv. 2009, 20:26

pfiou le son !...ca depote

Message par **ptiseb69** » vendredi 23 janv. 2009, 22:20

la vitesse de prise de tour ... pfff ...

rgdavid · Message par **rgdavid** » vendredi 23 janv. 2009, 23:07

ca son comme une Mv agusta de les anneés 60, (je rigole pas)

le valve overlap droit etre enourme!! droit etre malade de chez dingue le diagrams de valves

Steph , cest tres longue les "trumpets' (cones d'admission) dans le boite a l'air dans ces betes

stephanedu14 · Message par **stephanedu14** » mardi 03 févr. 2009, 21:52

jpl250rs a écrit :superbe sonorité ,on dirait presque du 2temps
ceci m'amène une question , pourquoi les vilo des 2temps sont pas en 1 pièce comme celui par exemple

Pourquoi il est pas en une seul piéce,c'est parceque les joint spy sont de forme ronde et fermé
pas facile a passé par dessus les masse d'équilibrage.
Un 2 temps 4 cylindres c'est 4 moteurs cote a cote,les carters sont étanches les un au autres.
Sinon le vilo du R1 a 90°avec ces p'its pistons allégés Wettwatcher moi j'adore.

pipoff2 · Message par **pipoff2** » mardi 03 févr. 2009, 23:14

pas forcement,

le 400nsr a 2 cylindres sur le même carter pompe, il me semble que yam en GP500 en avait un aussi par contre je ne sait plus l'année.

Granstef · Message par **Granstef** » mardi 03 févr. 2009, 23:25

Le Swissauto 500 V4 a ses carters pompe couplés également:
http://www.swissauto.com/e/motor/projek ... ure=200039

Message par **stephane** » mardi 03 févr. 2009, 23:48

1 carter de précomp pour 2 cylindres : d'ailleurs ca m'a tjs étonné ce montage a la con !!! => logique de construction antédiluvienne !!!

faut pas s'étonner qu'il n'aient jamais réussi a le faire marcher correctement ce moteur