V-Due: c'était juste une vidange...

Terminaterre

L'avantage d'un V-Due, c'est qu'il vous tient occupé tout l'hiver. Le mien, ça fait 3 hivers qu'il m'occupe et le 4ème commence bien. J'ai terminé ma conversion carbus, je me dis qu'avant d'aller le faire hurler au banc je lui ferais bien une vidange. On a tous déjà retrouvé de la limaille sur le bouchon. Mais ce coup-ci, je n'ai pas retrouvé que de la limaille:

Je suppose que le précédent proprio a flingué la pignonerie de démarreur à force d'essayer de le démarrer. 546km au compteur. Quand on vous dit que c'est de la merde

Au moins, la pièce n'est pas chère. Allo, Père Noël ?

Message par **stephane** » vendredi 12 nov. 2010, 10:41

c'est affligeant ....

Terminaterre

Je vire le bidule et je démarre à la poussette. Finalement, je l'ai quand-même toujours démarrée à la poussette

Jean-Fred · Message par **Jean-Fred** » vendredi 12 nov. 2010, 10:47

Elle a plus d'heure d'utilisation de démareur que de fonctionnement moteur, ta machine ????

Message par **fullgazlolo** » vendredi 12 nov. 2010, 10:51

Bon sang, pourtant t'es pas le moins expérimenté!!!
Quand on dit que si on achète un 2 temps, faut d'abord tout ouvrir!!!
Ah lalalalala, ces jeunes!

Bref, comme Steph!
Au prix qu'ils en voulaient, c'est plus qu'affligeant, je dirai même que c'est mérité!
Laurent m'avait parlé de Bimota en général et m'avait dit qu'il ne comprenait pas l'aura dont jouissait cette marque tellement les réalisations étaient immondes!
Il raconte rarement des conneries... mais j'imaginais pas jusque là!

Toop · Message par **Toop** » vendredi 12 nov. 2010, 11:42

bah forcément , t'as vu comment tu lui parles -> faut pas s'étonner qu'elle se rebiffe si elle a le sang chaud

Jean-Fred · Message par **Jean-Fred** » vendredi 12 nov. 2010, 12:02

Bref, ils en sont resté et industrialisé ce qui n'etait qu'un proto, un modéle de dévelopement.
Le R&D (s'il y en a un...) n'a pas du être consulté.

Au client de fiabiliser et de trouver les solutions

Mais bon, c'est et ca restera le dernier 500 2 temps produits, et rien que pour ca

Message par **tibus** » vendredi 12 nov. 2010, 12:18

merdass

Grock · Message par **Grock** » vendredi 12 nov. 2010, 12:39

C EST D LA MERDE @TM

Terminaterre

Jean-Fred a écrit :Elle a plus d'heure d'utilisation de démareur que de fonctionnement moteur, ta machine ????

Tout juste. Et l'ancien proprio m'a dit que la meule a fait plus de bornes moteur coupé que tournant

Message par **fullgazlolo** » vendredi 12 nov. 2010, 12:57

Verifie les roulements de roues, on sait jamais..

Terminaterre

Shining · Message par **Shining** » vendredi 12 nov. 2010, 23:34

c'est quoi cteu délinquance avec la durite d'huile à droite ?

on pourrait avoir d'autres photos du moteur stp ?
j'suis curieux de voir de près comment c'est branlé ces chignoles!

(et ptêtre même que jm'en payerai une quand je s'rai grand...)

melouse · Message par **melouse** » samedi 13 nov. 2010, 0:16

un des avantages (le seul ?...) de "l'école" que j'ai fréquenté à Alès, c'était d'avoir à disposition des mécaniques un peu exceptionnelles à portée de main, un moteur de V-DUE ouvert trônait fièrement sur une table de la salle de cours. Et ben, c'est beau........quand c'est neuf.
d'ailleurs, le directeur de cette "école" se vantait d'être le père du kit de conversion carbu de la machine (je cherche même pas à savoir si c'était vrai tellement il en racontait des choses...). il avait bossé pour bimota et avait d'ailleurs récupéré 2 SB8k ou SB8R (je sais plus) de superbike dont l'une d'elles occupait l'entrée du batiment.

bowly · Message par **bowly** » samedi 13 nov. 2010, 9:44

fullgazlolo a écrit :Il raconte rarement des conneries... mais j'imaginais pas jusque là!

+1, avec un peu d'expèrience et sans aucune connaissance théorique (pour ma part), on sent bien la véracité des propos, le vécu kôa ...
Le plus dur étant de réussir à transmettre son savoir aux potes qui se foutent de ta gueule

Terminaterre · Message par **Terminaterre** » samedi 13 nov. 2010, 9:45

Shining a écrit :c'est quoi cteu délinquance avec la durite d'huile à droite ?

La pompe à huile se trouve sur le carter que j'ai démonté. J'ai donc obturé le tuyau d'arrivée d'huile pour éviter d'en avoir sur les pompes

philou · Message par **philou** » samedi 13 nov. 2010, 10:09

melouse a écrit :de "l'école" que j'ai fréquenté à Alès /.../ (je cherche même pas à savoir si c'était vrai tellement il ét mytho

mais non

Le père laguarrigue, surtout un bon escroc bon rigolo, avec ces pistons gonflable.

Le plus drôle était le fondeur qui montait le siège devant le bahut pour se faire payer les protos de sa 1000 2 temps

Terminaterre · Message par **Terminaterre** » samedi 13 nov. 2010, 20:23

Quelqu'un a des toffes de ce fameux proto ?

melouse · Message par **melouse** » samedi 13 nov. 2010, 20:40

je n'ai pas de photos, mais j'ai vu les carénages et les plans du moteur.
en gros, la RC 1000 avait un look un peu space qui rappelait un dauphin, et un moteur bicylindre en ligne à distributeurs rotatifs (imaginez un 350 LC avec deux cylindres de 500 KX poussés à l'extrème, ça doit envoyer du gros bois.... ben c'était un peu ça, de loin)
si ma mémoire et bonne, on en a parlé dans un MOTO TECHNOLOGIE, et je crois qu'on la voyait dans une pub pour l'école RACING CONCEPT dans ce même magazine

Message par **tibus** » samedi 13 nov. 2010, 21:00

n°24 et 25 pour le proto 1000 et 30 pour l'ecole
ca faisait pourtant bien rever a l'epoque

et la moto "semblait" en bonne voie vu les pieces presentées et les multiples partenariats avec d'autres boites (des motos auraient ete pre-vendu selon ces dires a l'epoque)
le truc un peu alarmant c'etait le choix de trop en faire (injection/passage des vitesses pneumatique...)